梁朝辉：i8是不像超跑的超跑梁朝辉：大家好，我是梁朝辉，这里是未来新声场，让我们i上未来。
新浪汽车：梁总您好，您之前对i3、i8有没有什么期待？
梁朝辉：我觉得外观是一个完全符合我的那个期待新车的那种逻辑感，我觉得首先要有一种新鲜感，要打破那种传统燃油车的审美疲劳，因为现在的车长的都太像了，所以我特别在意这个，特别欣赏外观，接下来我肯定对新能源车的加速感，包括松开油门那种体验的是不是符合我们日常的驾驶习惯。我刚才开了以后 发现这台车，它的整体的驾驶感，包括扭矩是一步到位的，这种可能是非常棒的，其次是我认为它的整个内饰的设计，因为我们平时接触最多的、看的最多的就是内饰。
时尚传媒集团品牌杂志出版人兼总编针对i3来说，就是我觉得这台车首先能给我非常好的新鲜感，其实加速呢因为我们有一个场地的限制，刚才开到了120，松开油门之后它刹车的那种滞后感，动力回收没有那种猛烈，还是我能够接受的范围。但我还是希望能够关掉那个阻力，给我们一个正常的感觉，就是这么多年养成的一个驾驶习惯。如果新能源车以后都是这样的话，可能也无可厚非，但是我们现在毕竟要跟我们平时日常用车，还是有一个过渡的。与我之前开的MINI E比还是改进了不少，包括驾驶的这种轻巧性，还有驾驶的操控，特别是刹车方面改进了非常多，原来像MINI E那样，只要一松开油门车很快就停了，这一点来说我觉得i3是一个居中和正常车，汽油车和以前最早的MINI一个中间状态。
新浪汽车：那您会现在会为i3买单吗？
梁朝辉：其实对于我来说，首先或许会为设计买单，因为它能够让我感觉到不一样的地方，我们自觉不自觉的会拿新能源车与传统车去比较的。比如说对于我来说，操控性就很重要，可能我是一个特别挑剔的人，我觉得i8各方面的设计还是让我会有走不动步的那种感觉，但是就轮胎来说，他为了配合高效、环保的节能需求，轮胎又特别的窄，我就认为说一部超跑这种感觉的车，是不是能够上我妥协掉很多，或许对于我来说是一个纠结的方面。我不是说非常痛快的去能够，能 够让我去下手，如果说可能这个价格是一半的价格，可能我这些问题，因为价格就又妥协了，就是这部车还有让我很纠结的地方，我希望是它的整体的各方面相对来说完美一点，我也就妥协了，就是说贵就贵一点吧。
新浪汽车：您现在驾驶以后，我们有三个选项希望您能够给打一个分。就是i3的性能一到五分的话？
梁朝辉：性能啊我觉得这个车不能说性能吧，首先我觉得它不是一个性能车，因为驾驶性能肯定是收放自如，我觉得收的时候就不是那种自如，他跟你的传统驾驶习惯有一些冲突，所以我觉得它是一个能够满足我们，比如说首先我开着它很帅，其实它能够给我达到我一个所要去的旅程，所以我最大的吸引我的是内饰 的设计，还有一些环保材质的一些，感觉到让我的眼前一亮，因为我在别的车上见不到。所以i3对于我来说，这两点是足够的，驾驶的感觉性能嘛，还能满足我提 速是很快的。永远在增值的状态，我感觉够了。
新浪汽车：用分来评论的话是3分还是4分？
梁朝辉：我给它打性能的感觉是3分吧，我们有那么多很好的汽油，真正的那种动力输出的车在那等着，他本身不是一个特别能够显示性能的一个车。
新浪汽车：那么它的未来感呢您给它打一个什么分？
梁朝辉：如果是正常的话呢，小车不容易设计，小车你怎么设计都会影响它的舒展程度、大气和帅气的，其实因为它尺寸短，对设计来说是有很大的挑战的，这个程度方面我给它打4分吧，小车很难设计到各方面，因为它的这种轴距和车长给了限制了，而且它还需要设计的高度有一些要求，因为它坐姿当然还有一些工作的要求，这个车是一个很纠结的车，因为它的设计很纠结。
新浪汽车：那舒适度呢？
梁朝辉：因为今天我们这个路况的限制，我觉得正常，就是一个宝马的正常的水平。
新浪汽车：几分？
梁朝辉：小车来说4分吧，挺高的。
新浪汽车：那这个车您试驾之后，有没有一些地方是超出您预期的，还有就是有没有一些地方是您不满意的？
梁朝辉：我特别满意首先我说一下，就是内饰的设计特满意，中后台的显示也特别的棒，不满意的地方就是可能我希望这台车的那种驾速感更强烈一些，就是它不是三种模式选择嘛，这种性能模式保守一点，可能为了他的数据怎么也希望过两百，能为这个妥协之后，就用软件封死了这个加速性能。其实我觉得在电流 和电流输出的这种程度大一些的话，可能能够达到更好的一个驾速需求。
新浪汽车：谢谢。
试驾i8
新浪汽车：还是三个方面，性能您给打几分？
梁朝辉：4分吧，像超跑的感觉，但是离超跑的感觉还是有距离的，或者是心里暗示，如果它的这种底盘和发动机的响应在呼应更强烈一些，我觉得或许我会认为他是一个超跑，但是他的确是超跑，但是主要是我们的这种惯性思维太强了，但这个总是要适应的，所以我还是觉得新事物总会到来，我们应该是迎接新生 物，迎接新生生物。
新浪汽车：跟i3相比呢？
时尚传媒集团品牌杂志出版人兼总编梁朝辉：这个毫无疑问，如果说i3我会对它的尾灯的那种或者是它设计的太局促了，有一点点异议的话，这台车我真的是见到它外观，我是特别喜欢这种完全的外观设计的，但是那个也是毫无疑问的，它内室和外观是非常统一和协调的。
新浪汽车：除了内室外观方面，舒适度方面呢？
梁朝辉：如果我用超跑来衡量他的话，那他就在超跑里面就是非常舒适的，因为它毕竟是一个新能源车嘛，动力可能在动力强大的情况下，他就有很高的参考值，所以它在设计方面也采用了一般超跑更舒适的这种设计。
新浪汽车：它们之间区别明显吗？
梁朝辉：非常明显，因为i3是主打一个能够提供日常的，能够表示环保理念的一个车，但是i8给你一个新的感觉，就是你是一个追求性能和速度的，但是你又想与众不同，又能代表你的观点，混合成的就是i8。
新浪汽车：那么逼格呢？
梁朝辉：更高的逼格。
新浪汽车：混动和纯电动您更喜欢哪一种模式？
梁朝辉：我觉得混动和纯动的关系，大家在做这种新能源的均衡。每一家的厂家对这个取舍的不同也就造就了这个平台对他的设计理念的不同，那基于此呢我觉得这种混合动力，像自己开车，我觉得当时如果没记错的话，他这台发动机应该是一个英国的，我觉得它在做的时候，可能就想好了，是属于未来的某一款车 的，就是新能源车能够用到它。
所以我觉得宝马能够用1.5 T的220马力的发动机这个可能是之前就有很多考量，又配这么清亮的车身，那我觉得它的动力这种加速感还是勉强够的。对我来说，超跑的应该是一个状态呢？如果我一旦开了i8几十公里没有电了我只能用这个1.5 T的220马力的发动机叫拖车去拖着我这个这么大的车身，这个逼格会有吗？除非你内心极度的强大。我觉得好的逼格是你的内心要强大起来，就是我有一个这种拉风外观设计，同时我的加速也不怂，如果你的内心足够强大，你管别人怎么看呢。
新浪汽车：如何看待新能源汽车的发展？您看好新能源汽车的发展吗？
梁朝辉：肯定是一个趋势，可能在某一个时段，大家可能会能够把充电基础设施的问题解决，在一个阶段一定能解决。我们回头看，几乎所有的替代品都不可思议，都是确实是不可思议的，可能某一天发生巨变的时候，我们还没有意识到。电池代替燃油是必然的，或者是用别的能源，没有长久的一个驱动动力能够持 续下去，因为汽车发展也就一百多年，动力源也就这么多，在茫茫历史来看，它是非常短暂的，所以我认为会被替代的。
新浪汽车：那需要多长时间，新能源车能够替代传统燃油车？
梁朝辉：我记得在五年前，我采访过一个业界，整个制车界的老大，很技术的一个老大，在德国，我提到说电动车怎么看当年，以他自己怎么也要三十年，这不是还没几年TESLA就开始勉强的就能够达到了400公里的续航里程了。但TESLA这个理念可能不属于德式产品，因为很多车是达不到他们的要求 标准的，因为他们认为车首先要是一部车，是一个有激情的有文化沉淀的一部结晶品，所以基于此呢就是说，电动车可能在德国人心目中，他要达到这种相对认为他是一个车的状态，还是需要时间，所以我觉得也不是不太好说，大家都在积极的找这些点，看他们的取舍是要什么，什么方面的特长，所以我觉得宝马最早的 MINI E，推出来以后我觉得收集了一些信息。包括我也开了一个月，开起来的感觉挺让我惊喜的，虽然有很多不符合我们平常驾驶的逻辑习惯，但是今天的还有这个i8 之后发现，它的顺畅度，他的整个油门的那种踏板那种滞后度，更符合我们正常驾驶的这种逻辑感，我觉得还不错。
