David:美政府监管影响新车销售利润
美国汽车经销商协会会长David W.Westcott主持人：我们到这儿已经有四天时间了，我们所开展会议的方式不是给你们指导怎么样做生意，而是想给大家提供一些信息，来给大家分享一下，在世界上其他地方是怎么开展汽车销售工作的，希望能把这样的经验和你们本地市场的经验相融合，希望能和你们的市场，给 你们的经营有所帮助，我们都知道汽车行业是一个非常好的行业，而我们在这个行业内的经销商是非常独特的地位，在这个程度上他们都是非常重要的商人组织，他们作为一个组织销售的是单一、最昂贵的产品，而且也是最复杂的产品，正因为此销售汽车的过程的复杂性是我们将会给大家介绍的，而不仅仅是把客户引进到我们的店中，而在汽车生命的周期内如何满足客户的需求；第二包括汽车的交易和金融，这些是在中国一些比较新的话题，我们希望在汽车金融方面给大家介绍一些经验，非常感谢各位嘉宾的出席。现在我想给大家带来一组国际的嘉宾，我们将会进行一个讨论，给大家介绍全球汽车行业的优秀经验，欢迎各位嘉宾上台，我们邀请的是 美国汽车经销商协会会长David W.Westcott 我将花差不多一个小时的时间介绍一下嘉宾在他们市场的时间和经验，我从大卫，你能不能给各位汽车经销商有什么问题要问吗？
David：美国的市场肯定有点不同，我们有33个制造商，在美国进行汽车制造，销量差不多达到1600万左右，而这个销量应该说是一个非常好的方向，而在今年前我们美国的汽车市场是属于衰退状态的，销量只有900万到1000万辆，美国汽车经销商的结构和中国，和其他国家有所不同，我们有差不多17500多个经销商，他们当中的1.6万多经销商属于美国的汽车流通协会，属于我们的会员，我们经销商在数量上更小，有1700多个今年我们预测一般经销商的利润90万左右，这是一个行业的平均水平。
而谈到结构方面，新车也是很重要的，如果没有金融我们就不可能赚钱，所以需要有汽车金融的产品，辅助我们卖新车的时候赚钱，二手车部门在美国经销商方面也是很重要的组成部分，回到新车方面，我们的互联网已经改变了我们的整个产业，我们很多制造商通过与不同级别的车商进行竞争，他们也在网上进行竞争，我们潜在的利润要比过去更少，在过去几年间我们的利润都在减少。
我再次强调的是二手车很重要，二手车想让经销商，在销售二手车的时候也不是很容易的事情，服务业很重要，在美国维修店，我们通过维修带来的增长利润，特别是通过服务方面获得的利润占整个收入的50%左右，这是非常大的程度。这就意味着你不需要销售很多的汽车了，关键是你要通过这个服务，或者通过维修和零部件的方式来挣钱。
我们今天之所以来到这里，是因为我们面临在美国行业的挑战，在于政府的监管和政府的政策，我们在这方面受到影响是因为政府的监管影响到了新车销售的利润结构，特别是我们通过汽车金融来进行新车销售的利润收入。另一些挑战，可能各位没有和制造商有一些紧张的关系，和制造商发起挑战，但是我们经销商在过去几年时间一直都在场地有一些要求，我们称之为面子工程，制造商希望我们经销商的门店都是一样的，但是这并不适合于所有的经销商，因为经销商的大小和体量都是不一样的。而另一方面是来自于二线城市的价格，这意味着制造商会提供一些激励的措施。在整个行业会提供一个激励的措施，但是对这些大的经销商来说会有一些优惠和激励措施，对小的经销商来说这些就不能称之为激励了，可能在于政府的关系，政府的监管，包括制造业方面的压力，还有包括其他方面的一些紧迫的问题，都是我们当前在美国行业所面临的主要挑战。
