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原创爸爸带我去哪?5款7座SUV对比测试(上篇)

http://auto.sina.com.cn   2013年11月07日 15:59   新浪汽车  金雷 字号:

  上一季的自主品牌SUV大对比引起了新浪网友的广泛关注与热烈讨论,我们也看完了所有的评论,其中不乏褒奖、批评、质疑还有谩骂,不过这些都是我们继续向前发展的原动力。在分析了网友关注度与市场热点之后,这个季度我们把视线集中在了市场上的几款主流7座SUV当中,因为我国的计划生育政策现在双方父母加上年轻小家庭的三口一家,这几乎是现在最标准的中国家庭结构,也是7座SUV日渐火爆的根源,因此这一期我们将考察重点放在了日常的实用性上,同为80后的我们与您一样都非常期待着它们的在未来几天的表现。

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  按照惯例,我们还是先来介绍一下这几款选手。本次我们共找来5位选手,它们分别是汉兰达、酷威(进口)、科帕奇、全新胜达以及欧蓝德(进口);经常关注我们的网友一定发现了其中的端倪,原定的起亚索兰托被换做了三菱欧蓝德,这是因为几经交涉之后索兰托依旧以没有试驾车为由婉拒了我们的挑战书,那么它是不敢来呢还是不敢来呢?好在三菱欧蓝德临时充当了救火队员,这款车的低调上市让其差点淡出了我们的视野,但幸运的是阴差阳错的一系列事情让其最终搭上了末班车。下面先让我们来了解一下它们的售价。(注:车价均为7座版车型,不包含同款车5座版车型)

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对比车辆基本资料汇总表
车型 长/宽/高(mm) 轴距(mm) 发动机最大功率 发动机最大扭矩 变速器形式
科帕奇 4673/1849/1753 2707 123Kw/5600rpm 230N.m/4600rpm 6AT
全新胜达 4725/1880/1686 2700 180Kw/6000rpm 350N.m/1750~4000rpm 6AT
欧蓝德 4655/1800/1680 2670 124Kw/6000rpm 220N.m/4200rpm CVT
新酷威 4910/1878/1751 2890 125Kw/6000rpm 220N.m/4500rpm 6AT
汉兰达 4795/1910/1730 2790 138Kw/5800rpm 252N.m/4200rpm 6AT
制表:新浪汽车

  接下来我们将会有两周的时间与这些“大家伙”们朝夕相处,而评测的内容针对上一期的网友反馈与本次对比车型的特点也进行了微调,除了常规的性能测试与轻度越野体验之外,车内空间的人性化以及满载加速、制动、满载油耗测试是我们本期增加的新内容。

丰田汉兰达:高大威猛 成熟消费者的最爱

  让我们先从个头最大、上市时间最长的汉兰达说起。它是国产7座SUV当中的老大哥,尤其是在那个市场选择还不够丰富的年头里,汉兰达的销量就如同奥迪A6在中高级轿车里一般的如日中天。但其实归结起来汉兰达的特点似乎只有一个,那就是足够大。有了这个先天的优势再加上外观足够威猛有面儿,还有丰田功力深厚的动力系统与完善的车内配置,抢得先机的汉兰达市场表现想不火都难。

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1车身尺寸分别为:长4795mm/宽1910mm/高1730mm;轴距2790mm。

  汉兰达依托凯美瑞的平台而建,拥有2.7L的发动机以及6挡自动变速器。它拥有5辆车中最柔软的座椅,但以赛车手门光远和我为首的运动派表示了对这套毫无侧向支撑力的座椅的不可接受,另一种意见是以胖哥为首的享受派,他们从中找到了如沙发一般的舒适感,并且决口称赞;在这几天内我们两方的意见始终没有调和,所以您完全可以根据自己的喜好随意挑选阵营。另外汉兰达还拥有5款车当中最大的转向齿比,这让它的方向盘要比其余几位兄弟多转上那么小半圈,因此无论在何时何况你都能深深铭记自己是在摆弄一台大块头。而在公路上的汉兰达则表现出了它最温柔的一面,柔软的悬架配合柔软的座椅几乎可以过滤掉路面上的一切震动,唯一的一些路感完全来自那套看着很炫的19寸大号轮胎

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丰田汉兰达高清图集

  显然,久经战场的汉兰达已经是一款成熟的产品,并且是一款舒适特性足够鲜明的车型,它曾经凭借着天时、地利、与自己独门的一招鲜武功吃遍了天,深得消费者的喜爱,但如今面对几位后生的强力冲击,它能否继续领先而不被拍死在沙滩上?让我们接着往下看。

道奇-酷威 宜商宜家 新好男人的不二之选

酷威
1酷威车身尺寸:长4910mm/宽1878mm/高1751mm;轴距达到了2890mm,比汉兰达长了10厘米。

  这是我与酷威的第二次亲密接触了,但依旧钟情,酷威车内有着众多的稀奇古怪的储物空间设计,例如副驾驶可以翻折的坐垫之下,还有第二排座椅地板之下等都有隐藏的储物格,而第二排有2个同级独有的一体式儿童安全座椅,更是节省了额外去买儿童安全座椅的花费(4-9岁使用),这些连同同级最大8.4寸中控屏上那丰富的控制功能,对我这个初到而立的80后确实有着极强的吸引力。尤其是刚刚从老派的汉兰达上换过来,那感觉就跟第一眼看见比基尼时一样惊艳。

  酷威有着5款车型当中最舒适的座椅,就像我们印象里的美国进口沙发一样,真皮足够柔软,坐垫特别厚实,这一点也得到了我们的众口一词,想想也是,经常开个400-500km去串门的山姆大叔们要是没个舒服座椅,恐怕一辆车也卖不出去。

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道奇酷威高清图集

  酷威的诞生时间并不短了,与汉兰达有一拼,但在中期改款时它进行了脱胎换骨一般的改进,除了受到赞扬的全新内饰以外,全新的2.4L发动机匹配6挡自动变速箱也是核心变化,新的动力组合在油耗上做出了不小的贡献,但酷威仍旧不是一辆充满驾驶激情的车,开它的感觉就像是《爸爸去哪儿》里郭涛一般的慈父奶爸,拥有缜密的心思和无微不至的照顾能力,车内的娱乐配置丰富多彩,厚重的车身也更有安全感,但如果谁要告诉您酷威的方向盘充满路感,悬架富有激情,那请您赶紧拨打防忽悠热线找范厨师。总之选择酷威开酷威的人绝对是那种愿为家人多付出一些的新好男人,对于自己则是退而求其次需求。

三菱欧蓝德 决不妥协的运动选手

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1欧蓝德车身尺寸:长4655mm/宽1800mm/高1680mm;轴距2670mm。

  虽然是以替补队员的身份加入,但三菱欧蓝德的确在本次测试当中给我们带来了不小的惊喜,欧蓝德是5款车当中运动派代表,这也是让我喜爱它的最大理由。在这款新欧蓝德上三菱终于换掉了之前那块不痛不痒的“彩屏”仪表,现在的彩色液晶屏无论是信息量还是显示效果都是货真价实的。新款欧蓝德仍旧搭载排量为2.4L的发动机,与之匹配的是一台带模拟6挡的CVT变速器,作为几款车中最轻的选手欧蓝德的体重只有1565kg,比高尔夫都没重多少,这一点让我对其的动力水准充满期待。

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三菱欧蓝德高清图集

  开完酷威再上欧蓝德,感觉奶爸一下子就变身成了模特张亮,标准的型男奶爸,它不属于标准的慈父类型,而是更愿意与自己的坏小子称兄道弟打成一片。欧蓝德的车身尺寸不算庞大,它只比那些市场上主流的5座SUV略显丰满了一些而已,因此在欧蓝德身上你不需要为驾驶乐趣妥协什么,甚至在大多数情况下你都会忘了自己开的是一部有着三排座椅的7座SUV,轻快的车身与极富运动激情的操控都能够轻松将你的心中激情所点燃。与付出型的酷威不同,欧蓝德是那种顾及家庭,但同时也不忘小小满足一下自己的座驾。

雪佛兰-科帕奇 最经济实惠的合资品牌7座SUV

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1车身尺寸:长4673mm/宽1868mm/高1756mm;轴距2707mm。

  科帕奇是一款典型的慢热型产品,在经过了中期改款之后,前脸变得更加富有攻击性也更加家族化,不过正是这幅更加凶狠的脸庞却展现出来令人感到亲民的变化,因为在我搜索遍了25万元以下的售价区间,发现能够满足7座+合资品牌+非冷门产品这几个关键词之后,能够进入搜索结果的只有这根独苗,显然科帕奇是我们这几位选手当中最便宜的“好朋友”,并且它还有货真价实的四轮驱动,仅凭这两点就让我对其充满了好感。(实际成交价格较市场指导价有较大优惠,已跌入25万元内。)

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雪佛兰科帕奇高清图集

  科帕奇是这几款车当中开起来感觉“密度”最大的家伙,不算出格的车身尺寸却有着1.8吨以上的体重,绝对的厚重扎实,但这也让我对其2.4L的“小”排量发动机产生隐隐的担心,好在这种担心并没有持续太久,发动机一旦超过3500rpm之后动力爆发来的相当直接,加速超车都不成问题,而它的变速箱这一次终于没有再拖后腿,并且油门的调教特别舒服,反倒是那个5款车中功能最丰富的硕大方向盘有些笨重。此外我们一致公认科帕奇的底盘悬架是这几位选手中路感最棒的,不过对于我来说却感受到了它从天使到魔鬼之间的转变...这儿先卖个关子稍后咱们细说。

现代-全新胜达 仍然是同级车型里的配置之王

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1车身尺寸:长4725mm/宽1880mm/高1686mm;轴距2700mm。

  最后出场的是被我们寄予厚望的今年重量级新车现代全新胜达。先来吐槽一下它,胜达有胜达、新胜达、与全新胜达之分,是中国人的聪明与中国文化的博大精深才满足了韩国人一根筋的要求,但即便这样还是让我在区分它们时费了不少口舌,并且我实在想不出下一代它还能再叫什么了。全新胜达只有在2.4L与2.0T两个排量的顶配车型上才配有7个座椅,这让它在价格方面丢了不少分,好在韩系车一贯的丰富配置仍然能够让你眼花缭乱。另外厂家有自己的“小九九”只肯借给我们2.0T的顶配车型,显然它在后面的动力测试环节会占据优势,但这款车型的售价也已经超过了31万元,其实在我们心里,那款28.88万元的2.4L顶配车型才更让人心动。

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现代全新胜达高清图集

  全新胜达拥有着5款车当中最时尚的设计,迅猛的动力是让我最着迷的部分,除此之外它的丰富配置几乎可以用疯狂来形容了,全景天窗定速巡航、航道偏离提醒、车身稳定系统、四驱模式锁定、前后座椅加热、方向盘力度调节...看一看它的配置单你就有着N条的理由刷卡消费。韩国车这几年正在强力扭转着自己的形象,全新胜达安静、轻快的行驶质感向我们交出了一份满意的答卷。看看它的售价您就能明白韩国人的雄心有多么高涨,全新胜达已经不再主打价格战了,而是用更加丰富的配置来提升自己的形象,好在它高性价比的本质未曾改变。

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(编辑:金雷-leo)

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