第三排座椅评测第三排座椅评测：
凭借着细心的设计，酷威毫无争议的拥有着最棒的第二排座椅，不过有趣的进程现在才刚刚开始，在接下来的第三排座椅与后备箱评测中，到处充满了惊喜与意想不到，俗话讲眼见为实，但在变化莫测的空间上眼睛看到的都并不一定是最后的结果。。。
我们的第三排座椅测试主要考核三个方面，分别是：1.大家最关心的乘坐空间。2.座椅的舒适度。3.第三排人性化设计。其中第一个测试项目我们会分别展示中排座椅调节到最后的时候和中排乘客体感最舒适的时候第三排的乘坐空间状况(固定测试人员)；第二项测试是针对的座椅舒适性评分；在最后一项的人性化设计上我们将考核每辆车的储物格/水杯架设计，以及额外的取电口等。毕竟在家庭巴士里冷落了谁都不好，而且现在大家的智能手机都挺费电的。。。
道奇-酷威
我们首先体验的是道奇酷威，看着它那最长的车身我们几乎是迫不及待的想要知道它的第三排座椅到底功力几何。事实情况与我们之前的设想有些出入，好的方面是酷威有着5款车当中最厚实的坐垫靠背，这让它的座椅最舒适，并且它的第三排乘客还拥有自己独立的水杯架、阅读灯、空调出风口，以及电源接口；而让我们有些意外的是酷威的腿部空间远非我们想象的那样充足，尽管它的头部空间达到了2拳有余，但在腿部空间上在中排乘客乘坐较舒适的状态下后排腿部空间仅为2指，究其原因厚实的坐垫现实扮演了一把天使与魔鬼。不过酷威的中排座椅的移动范围达到了17cm，比汉兰达还多了5cm，这对于其乐融融又充满关照的大家庭来讲绝对是个利好的消息。
广汽丰田-汉兰达
我们接下来体验的是丰田汉兰达，作为这个大块头的看家本领之一，它的第三排座椅乘坐之宽敞显然是让很多人选择它的主要原因，同时汉兰达的第三排座椅乘坐空间也毫无争议的成为了我们这5款车当中最大的。此外如同它的前排座椅一样，汉兰达的第三排座椅也是所有选手当中最柔软的，而在人性化方面汉兰达的第三排同样提供了水杯架、空调出风口与取电接口，唯一不同的是它没有提供像酷威上一样的独立阅读灯，而是简化为一个照明灯。没说的，汉兰达的第三排座椅仍旧是它的一大优势，或者说是让很多人购买它的决定性因素。
再进入具体的空间体验之前首先就要表扬一下全新胜达，因为它是唯一为第三排乘客提供了风量大小控制的选手，除此之外全新胜达的第三排储物空间也是这几位选手当中容积最大的，其余的方面像取电口、照明灯等它都具备，并且第二排座椅同样拥有可观的前后移动距离，这为后排乘客的乘坐与上下车都提供了方便。最后在空间方面，全新胜达的表现属于标准的中规中矩，既没有给我们惊喜也没怎么让我们失望，我们的方编辑最终的体验结果是头与腿都为1拳左右的余量。
先来抱怨一下科帕奇，因为它是这几款车型当中唯一第二排座椅不能移动的家伙，这样在上车的时候只能把坐垫靠背放倒迈过去，此外它也没有提供独立的第三排乘客空调出风口，在这两点上让科帕奇显得不够温馨。再来看看好的方面，我们之前的抱怨不存在于空间方面，因为即便第二排座椅不能移动，科帕奇的第三排乘坐空间仍旧相当可观，腿部距离前排座椅的余量大约为1拳，头部空间更是高达一拳2指。虽然之前最不被看好，但科帕奇在空间上的表现足够满足需求，相比较缺少的那几项舒适性配置，对于只想花个25万元左右买7座SUV的消费者来说，如此的空间表现更像是吃了颗定心丸吧。
被我比喻为型男奶爸的三菱欧蓝德，绝对属于标准的运动型SUV，尤其是在公路上灵巧的操控感受经常让我忽略了这是一款有着三排座椅的7座SUV。不过凡事都有利有弊，欧蓝德的第三排座椅空间是这几位选手中最小的，尽管设计师已经采用了最薄的坐垫靠背，但其腿部空间仍旧只有2指，并且也没有独立的空调出风口；好在欧蓝德的第二排座椅支持前后移动，并且头部空间有1拳余量，这让欧蓝德多了一些选择。
