深圳消费者

　　购车倾向开放 多元 理性

　　汽车记者 陈萌

　　深圳市场消费实力强劲

　　1、平均年龄偏轻：深圳是一座标准的“年轻城市”，全市常住人口中，15-64岁人口占88.40%(深圳市第六次人口普查数据)。此次调查的2615份有效样本中，20-50岁的车主比重高达96.6%，其中20岁-40岁的有车一族超过八成，成为深圳汽车消费的中间力量。车主平均年龄偏轻，与深圳的城市特点相符。

　　2、消费实力强：作为一个新型的移民城市，深圳居民家庭结构相对简单，多是一口至三口之家，2011年深圳市居民家庭人均可支配收入36505元，在全国36个大中城市中居首位(国家统计局深圳调查队公布)。此次调查显示，家庭年收入在30万元以下的车主超过8成，中产阶层毫无疑问仍是深圳汽车消费的主力。

　　值得注意的是，在二千多个深圳车主样本中，家庭年收入超过30万元的比例为13.5%，深圳市场强劲的消费实力可见一斑。

　　各类车都有一片天地

　　1、品牌包容度强：从此次调查中我们可以看到，轿车仍是目前深圳车市的主角，比例超过7成。其中，日系车、欧系车占比最高，分别为30.7%、28.8%；美系车占比16.1%，当然，“差距”的主因在于美系品牌在市场上的可售车型远不及日系、欧系；自主品牌车型占比16.4%。我们可以看到，由于深圳的城市包容性，市民购车的倾向并不十分明显，各系车在这里都有自己的一片天地。

　　2、购车选择开放、多元：对于汽车性能偏好的调查显示，在意汽车安全性和动力操控性的车主均超过3成，印证深圳汽车市场消费观的理性和务实。当然，由于购车群体偏年轻化，女性驾驶人数占比近3成，外形讨巧、配置亮眼的车型也备受关注；对那些有消费实力的中小企业主来说，车辆的舒适性更是不可或缺。

　　在“换车会优先考虑什么车型？”的调查中，深圳市民选择三厢轿车的比例为35.8%，选择SUV或越野车的比例高达41.3%；参与调查的车主中，跨界车或休旅车型仅占3.6%，有意更换跨界车或休旅车型的比例番了一倍。可以看到，当“运动”、“旅行”成为深圳人缓解压力的休闲潮流时，生活观念的转变正在影响深圳人当下的购车选择。

　　车主用车成本逐年高涨

　　1、用车成本高：油价的高企和停车位的紧缺，导致深圳人的用车成本逐年高涨。调查显示，超过9成的车主年用车开销至少6000元，按2011年深圳人均可支配收入计36505元，占收入的16.5%。对深圳人来说，市城市交通规划设计中心9月公布《关于深圳停车收费政策调整的研究》，意味着用车成本将进一步提高。

　　2、汽车密度全国居首：来自深圳市公安局交通警察局的最新数据显示，截至2012年7月底，深圳市机动车保有量已经达到212.21万辆，机动车驾驶人达到235.25万人，其中汽车保有量208.47万辆，仅次于北京，位居全国第二。以全市道路总长约6164公里计算，深圳每公里道路的车辆密度超过320辆，汽车密度居全国之首，且机动车保有量以平均每天1000辆的速度增加。随着深圳车流量的迅猛增长，道路交通事故日均接报警1115余宗，交通事故、车辆故障等状况导致交通堵塞，成为城市交通拥堵的主要原因之一。

　　与此同时，深圳平均车速逐年下降。深圳市城市交通规划设计中心透露，预计至“十二五”期末，全市高峰期间道路拥堵里程比例将由现状19%增加到30%，全市道路运行车速将由目前28公里/小时下降到24公里/小时，快于北京上海，与广州的运行车速持平。当然，不得不提到的是，由于深圳市政府的重视和相关部门协力“治堵”，深圳道路平均行驶车速、道路拥堵里程比例较北、上、广状况略好。

　　消费升级成为车市主流

　　1、二次购车意向过半：随着近几年汽车价格持续走低和经济的发展，越来越多的家庭有足够的经济实力实现汽车更新换代或拥有第二辆私家车。调查显示，深圳市民二次购车意向比例高达54.2%，超过半数。其中，“有升级换车计划”的车主比例为35.8%。另一项调查数据显示，在深圳汽车消费市场上，15万以下车型比例高达7成。而来自深圳市国税局车辆购置税征收管理分局的统计显示，深圳车购税单车征收额逐年上涨。由此可见，消费升级才是目前深圳车市的主流。

　　2、升级换车消费理性：从家庭拥有车数的调查结果看，深圳目前拥有超过一辆汽车的家庭比例为15.1%。“近期有再买一台车计划”的比例为18.4%，远低于“有升级换车计划”的车主。油价的高涨、用车成本的增加、停车难以及道路拥堵等现实问题，正在阻遏更多家庭拥有第二辆车。