业内人语
有了质量不愁没有市场 《汽车与你》总编辑 萧恩
自主品牌现在肯定很艰难，原本应该做好自主品牌的一汽、二汽当时拥有最先进的技术装备与人才，但是却一直没有去做，直至浪费了最好的时机，这是一件非常悲哀的事情。现在单靠吉利、奇瑞等非正规军去跟国外大品牌比拼，真的很艰难，因为核心技术目前还是缺乏的，自己在进步，但是人家也在进步，差距依然很大。
对于有些品牌的模仿秀，在市场不成熟的时候，还可以勉强为之，但当市场成熟之时，就不能撑太久了。因此，自主产品最终还是要靠质量，有了质量不愁没有市场。
品牌建设是当务之急
车神榜汽车网主编 李柏
自主品牌的发展问题已经提了很多年。随着时间的推移，众多自主品牌纷纷推出涡轮增压技术、CVT甚至电动车等全新技术抢占市场。但是除几款明星车型外，实行“车海战术”的厂家依然是多数产品销量疲软，看来“孩子多了好打架”的思想似乎并未被市场认可。而分网多品牌销售等多种途径虽然在一定程度上提升了品牌影响力，但是品牌在市场推广力度和差异化方面也存在更多的问题。
如何在多年的发展后提升自身品牌影响力依然是摆在各大自主车商面前的问题，我在与众多厂家和经销商沟通后认为，很多产品依然存在边缘化危机，尤其在一二线城市，客户在选择车辆时是否会考虑或者说是否知道这款产品，这是当今车市很多自主车型面临的困境。与合资品牌相比，产品技术提升的同时应更加强品牌建设，这一点自主品牌依然任重道远。
自主品牌可以联合开发创新
21CN汽车频道主编 林品
我国汽车工业经过几十年的发展，已涌现出一大批汽车自主品牌，但真正称得上驰名的品牌并不多，大多数自主品牌汽车规模小、技术含量不高、知名度也不高，整体上呈现出数量众多却规模有限、分散重复的局面。
数据显示，我国自主品牌正处在被“边缘化”的险境。我国自主品牌与国际一流大公司相比，技术差距依然未能有效缩小，目前来看至少还有着10年的差距；此外，在品牌形象上又缺乏产品力有效支撑。在消费者印象中，自主品牌缺乏知名度、美誉度，其销售只有依靠价格优势。近期不少自主品牌开始进军高端市场，但在产品结构上，仍持续徘徊在低端市场。即使这样，平均一个自主品牌车型的年销量也只有2.2万辆！这也是目前部分自主车企捉襟见肘呈现出难以为继趋势的原因。
其实除了价格，自主品牌还可以联合起来开发创新，提高车辆品质，改变当前自相残杀的局面。(车贵远)
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