王传福:自主品牌化解困境的钥匙是创新
从代工做电池到做汽车，比亚迪曾经有五年是连续百分百高速成长的，那时候我们有一些比较优势，比如在成本、效率等方面，但随着时间的推移，一些大品牌的打法、套路也越来越接近自主品牌，也就是说，我们的比较优势正在丧失，低成本这条路已经快走到头了，那接下去自主品牌应该怎么办呢？
在我看来，唯有技术创新，这条路听起来很好听，但实际上非常困难，不过我们必须坚持走，没有更好的路可以走了。
研究IT行业，可以发现，这是个常有创新的行业，也因此，导致这个行业的格局经常改变，从微软、谷歌到现在的苹果，而能成为老大企业基本是受益于技术的创新与变革，而用户体验是行业创新的第一驱动力。以苹果为例，乔布斯并没有提出很多原创的理论，但他把用户体验做到了极致，这也是一种创新。汽车行业也是如此，我们要寻找突破点，不一定非要在发动机、底盘、内饰等方面和那些已经干了一百年的品牌去拼，我们也可以学习苹果，在用户体验方面创新(这是第一个方面的创新)，而且这方面自主品牌是可能走到世界前列去的。比亚迪在北京车展上，发布了一款具有遥控驾驶技术的F3速锐，或许这个技术并非很高的原创，但能给用户完全不同的体验。第二个方面，我想说的技术创新，涡轮增压、缸内直喷，这些技术，听上去很难，有些企业喜欢整合，但这样很难形成自有的技术。我认为，要想技术创新，要想突破，就要自己投入。几年前，比亚迪就成立开发电喷的团队，可以参照国外的，但一定要下狠心投入去研发，才不会有后顾之忧。这是我们的重要经验。
自主品牌要解决现在的困境，还有另一重要方面，就是要提高品质，但目前这是自主品牌的一大软肋。现在外资品牌这么强大，老百姓想支持国货，但他们不可能乘坐品质不好的产品，所以自主品牌一定要用心把品质抓上去。2010年以后，比亚迪做了很多调整与变革，其中重要的一项就是把品质真正做到了IQS(集成质量系统，不仅涉及产品制造过程，而且延伸到产品设计开发阶段和售后服务，即实现产品生命周期全过程的质量控制和质量保证，适应并行工程的模式)。当然，这不是一蹴而就的，但只要我们不断地改，相信总有一天会改好的。
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