前路艰难 但前途光明
近日，吉林省政府网的消息透露，一汽集团董事长徐建一表示，红旗轿车项目将是2012年一汽集团的一号工程。而红旗品牌的再度复兴指日可待。
但是面对着难得历史机遇与众多“铁杆”粉丝的期待，红旗品牌的复兴之路仍然面临着诸多挑战。
首先，复兴的第一战，我们的产品是否能够做到真正的自主？能否避免重蹈多年前失败的覆辙？
从新浪汽车近期收集到的新车谍照资料来看，即将发布的新品H7采用了三套以CA明明的发动机总成，与此前来自外国品牌的发动机命名有所区别。而车身后悬架，也与此前采用的皇冠地盘有着区别。这些是否意味着我们已在合作伙伴的研发基础上学习、升华出了属于自己的核心技术与核心竞争力？我们又是否已为此建立了能够持续发展、不断创新的研发机构与机制，是这样的成果能够巩固、延续？
其次，一个品牌不是一款产品能够支撑得起的，我们是否建立了完整的产品规划？
H7是一款中高级轿车，她的定位是否已经明确？是主攻政府采购？还是以政府采购带动私车市场销售？在更高级级别和更低级别我们又是否已有了产品规划和准备？这些都待解读。
再次，红旗是否已规划了长久的品牌推广战略，做好打一场持久战的准备？
从CA770时代开始，红旗变开始大量应用有三面旗帜和金葵花组成的品牌logo，因气质的庄重与设计的精美，这一标识一直沿用到了国庆六十周年的检阅车上。但它并未被大多数人知晓。
原因很简单，厂家在进行车型推广的过程中，这一logo曾被一度弃用。在红旗首次复兴推出的诸多车型上(包括HQ3)，他们的方向盘、轮毂罩上的圆形logo皆以一汽的“鹰形一字标”代替。
但此前曝光的H7谍照中，这一logo已被再次启用。但令人感到遗憾的是，很多车迷与网友对此并不了解，甚至有媒体还宣称其为“全新设计的标识”。由此，厂家在进行推广宣传中，统一logo的重要性可见一斑。
最后，在学习的过程中，我们能否形成自己的风格和气质？
CA770的老设计师贾延良老先生告诉新浪汽车，他对未来的红旗品牌复兴满怀期待。他由衷地希望我们地自主品牌能够做大做强。如果说还要为这些品牌提一些建议的话，他希望在经济全球化的时代中，我们能为自己的产品逐渐形成、并保留下来一些属于我们自己的元素和标记。他认为，即使是现在，我们也能从不通过别的汽车上，看到他们自身鲜明的特点。德国车厚重、严谨，美国车舒适、张扬，日本车精细、灵动，如果中国车要想走向世界，就需要从我们的5000年的文化中汲取营养，塑造独有的底蕴。
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