红旗飘飘 走在辉煌的路上
从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善。该品牌豪华轿车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与'见毛主席'、'住钓鱼台'一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。
1965年CA770正式投入生产，成为红旗轿车真正定型，并形成自己独特设计、性能风格的一代。红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性，而车辆的内饰设计与先进配置也在那个时代全球领先。在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英种，古典而不失豪华，前排设计了冷、暖风出风口，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。
当年CA770主要设计师之一贾延良老师向新浪汽车介绍。在这款车上，一汽的设计师、工程师们倾注了大量的心血。外形方面，CA770正式确定了自己的风格，从前倾式的腰线到从中国古代家具获取灵感的独有的内弯式棱线，再到三面红旗金葵花的车型logo。红旗从CA770开始，已逐渐摆脱之前模仿的痕迹，开始渐渐形成自己独有的中国气质。
那时车内的风格也极具特色，其精致程度甚至胜于于劳斯莱斯。贾老师说，那个时候把这辆车的设计看做是完成一件艺术品，每一方面都要做到完美。当时为了搭配车内的颜色，车内内饰材料选择了浅色木纹内饰板，而能够达到这种效果的材料需要用花纹树根切片。为了寻找这种极其少见的材料，他们曾用一个冬天到深山里去寻找适合的树材。车内的红地毯，为了防止静电产生，他们有专门到拥有这一技术的飞机制造厂取经，最终生产出了以钢丝为内衬的红绒地毯。而车内的装备也令人赞叹，在60年代，就完全装备了纯电动可调节航空座椅，座椅可以通过按钮实现完全放倒。为了确保隔音性，车内甚至在前排预后排之间加设了隔音玻璃墙，可以通过后排座椅上的电钮控制升降。这样的设计及时在今天也是十分先进的。
也正是从CA770车型开始，红旗轿车完成了多车型的产品线布局。红旗CA770型三排坐高级轿车、 CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。1979年3月到1980年8月，以原来CA770为基础的CA770W救护车和缩短CA770型的车身、采用日本进口六灯的CA774C轿车，以及CA630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车也相继出现。
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