品质先于规模三大管理体系为品质护航

http://auto.sina.com.cn 2011年10月27日 08:55 字号：大中小

　　新浪汽车：您如何看待自主品牌的品牌高端突围？

　　魏建军：品牌不是空中楼阁，良好的产品品质是打造品牌的基础。在规模和质量之间，我们永远更在意质量，包括产品的品质，也包括企业的经营质量。

长城汽车很清楚，我们现在销售的是产品而非品牌，对于品牌的塑造，首先是产品质量，在这一点上没有弯道超车的方法。所以，提升产品品质，是我们目前的当务之急，也要始终把它作为自己的战略方向。关于品牌的高端突破，需要耐心积累，循序渐进，眼下还是首先把核心技术的创新研发和产品品质质量提升做好。没有技术研发和品质管理的基础，就做不出真正具有品质技术内涵的高端产品，品牌想高端也上不去。

长城的目标是打造成一个具有国际影响力、能够代表中国汽车最好水平的、优秀的自主品牌。长城汽车的国际化战略首先是建立在产品品质、技术研发的国际化基础之上的，而针对技术研发国际化制定的产品“三高”战略（高科技、高性能、高品质）可以说是长城国际化战略的基石。今年以来，长城汽车确立了“以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品”的三高战略。

新浪汽车：长城的质量体系是如何建立的？

魏建军：长城计划在2015年之前进入北美市场，这就需要在产品品质国际化方面制定更为具体的研发保障措施，“三高”战略不是一句空的口号，在技术研发各个模块都有详细的目标规划。在长城汽车2013年规划上市的全系列新产品中，整车性能将在21项指标上达到国际品质标准；这些指标细分到每一个研发模块，都有具体的数值标准。

目前，长城汽车数字技术中心建立了美日欧三大管理体系，汇集对比了一百多个国家的市场法律法规；并在技术上与多家全球知名零部件商签署了战略合作协议，在变速器传动系统、发动机系统、车门系统、乘员保护系统等诸多方面进行深入合作，实行同步开发。

汽车产业就好比是一个“马拉松”，要有持久的定力、耐力、韧性和必达目标的斗志。这对于自主品牌汽车来说更是非常重要。实现从生产大国到创新强国的跨越，必须从现在开始，追求在保证“良好品质”基础之上的高性价比优势，以少成多的积累“靠得住”的好口碑，日积月累的逐步提升品牌价值，形成好产品、好价格的良性循环。

中国已经成为汽车大国，但中国还远远不是汽车强国。一个真正的汽车强国应该拥有能在国际上叫得响的自主品牌。我认为，定位全球市场、实施国际化战略是中国汽车发展的必经之路。中国汽车要想实现真正的国际化，首先就必须扭转过去的低质低价形象，这就要求我们要在产品质量上率先达到国际化的标准，比如说满足欧盟、甚至北美的质量标准和法规要求，以中国汽车产品整体的高品质标准建立“中国车”的国家品牌形象。

　　新浪汽车：在高端车型开发方面长城有何计划？

魏建军：未来五年，长城在产品开发上将投入30亿元，推出30多款全新车型。其中：腾翼轿车8款哈弗SUV13款，风骏皮卡3款，新能源车7款。

主要有：哈弗M3、哈弗H6、哈弗SC60、腾翼C50、腾翼C70等；新能源车7款：电动车长城欧拉、精灵EV、凌傲EV、迪尔教练车,混合动力哈弗、炫丽智能起停、腾翼V80插电式混合动力等新能源产品。继续展开对纯电动车型，以电为主、以油为辅各种比例的混合动力和压缩天然气车型的开发，不失时机地推向市场。