在几天的试驾时间里，经历过拥挤的上下班高峰，也上过高速路偶尔狂奔一下。说实话确实与之前开过的哈弗H5不一样，最直观的感受是车内的静谧性提高了很多，不亚于同价位的轿车。悬挂的调教也更多偏于舒适。

　　本次试驾的车型采用2.0L汽油发动机，来自成熟的三菱4G63S4M，这款发动机在国内应用非常普遍。最大功率98千瓦，峰值扭矩186牛米，这个数据在目前主流2.0升排量发动机里并不占优。从实际驾驶中也可以感受得到，哈弗H6的动力只能说够用，如果只是在城市里跑。

　　搭配的5速手自一体变速箱，档把位置需要习惯一下。变速箱换挡时感觉有些生涩，并且奇数档位需要向上提起才更好挂。在与发动机的配合上，2档、3档齿比差别不大，稍稍重踩油门，直转而上的转速指针会提醒你尽早升高档位。

　　前麦弗逊+后双叉臂悬挂的组合既保证了成本，又提供了一定的舒适性。哈弗H6的悬挂用料很足，并且后悬还增加了横向稳定杆，进一步加强了车身刚性，在转向时可以有效减轻测性。