产品战略：L5代表青年莲花未来
新浪汽车：我们知道L5是青年莲花的战略车型，您怎么理解这个战略车型？
黄志强：L5是青年与莲花合作，基于莲花工程的平台发展，并全程开发的车型，就是由英国团队来开发。开发周期比较长，一般是3到5年，因此，在这个空窗期，我们引进了一款L3，所以L5可以说是真正意义上的，代表青年莲花未来的发展方向。
新浪汽车：这款车从2006年左右开始有投入国产的计划？
黄志强：对。这款车是莲花集团与青年集团全程打造的，是什么概念呢？在L5的项目上，完全按照莲花新产品开发的七个流程：第一个是多功能小组，对该车整体进行定位；第二个环节是项目管理，大概占整个工程量的4%；第三个环节，技术工程。技术工程里面还包括车身、底盘、电气、内外身、动力、SAE分析、总布置、论证和实验，技术工程大概占整个工程量的60%。
然后就是供应链管理，包括开发、成本控制，这个占8%。工厂规划这一块，制造、材料、工艺大概占8%。第六块就是质量控制，大概12%的比重；第七个环节，就是销售和售后，占8%左右。售后的工作已经对接了，销售主要以我们为主。
主要流程有七个环节，我们讲莲花工程是全程参与这个项目控制的，也就是说我们使用莲花工程这个商标，要完全达到它的质量标准，要完全使用它的技术，这是两个前提。所以这款车我们一直强调的是莲花工程团队全程参与。
新浪汽车：在L5的5年研发期里，青年莲花大概投入多少？
黄志强：由于是正向研发，一切都从零开始，要耗时5年，我们整个为项目投入30亿。
新浪汽车：全部是我们投的。投钱给莲花工程，让莲花工程去研发？
黄志强：投给莲花工程的不少于3到4亿，就是负责技术开发；后面很多零部件开发、模具，这一块开发加起来超过10亿，然后再加上厂房，这也有10几个亿到20亿，整个打造一款也有30亿。
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