零部件战略：发动机年底实现国产

http://auto.sina.com.cn 2011年09月08日 17:20 字号：大中小

　　新浪汽车：L5是我们的战略车型，工程、技术都是全新打造的，这款车现在的供应商是本土的吗？

　　黄志强：现在一些国际供应商都本土化了，但是我们选了很多的是国际供应商。

　　新浪汽车：就是在莲花开发时候选择的供应商？

　　黄志强：档次不一样，举一些例子，比如说波士顿公司、柴夫、百利得。

　　新浪汽车：国内本土供应商有多少，占车的百分之多少？

　　黄志强：关键零部件选择比较好，再加上底盘部分，本身的技术含量是比较高的，这些是自主打造的。

　　新浪汽车：现在合资公司都打造自己的研发力量和供应商，青年莲花在这方面有没有规划？像发动机、动力总成方面？

　　黄志强：有，但都是配套零部件，很多是我们自己在生产的。但是关键零部件我们都选用比较好的，尤其在产品打造之初，不是说你想定位在哪里就在哪里，而是让消费者感知，要形成螺旋式上升，产品力提升品牌力。

　　新浪汽车：关键部件都是非常好。现在这些合资品牌，现在把一些自己的关键的研发部门都本土化，都放在中国国内，莲花工程有没有这样的想法？

　　黄志强：发动机年底的时候会国产化，这款车还有1.8升的发动机是我们自己造的。这个发动机当然也是国产，原来1.6的运动型的发动机，有CPS和VIM的技术，就是两个技术，一个可变气门，还有一个可调支管两个技术，这个发动机现在已经国产化了。下一步还要打造自己的发动机系列，从2.0到2.8，带T不带T的，带和不带涡轮增压的，也有一系列的产品。