帝豪CVT版峨眉山千里路试报告：我就是省油
车辆提供：重庆洪运帝豪4S店 上周末，《车周刊》顺利地开展了2011年中国汽车主流车型全路况试驾活动，而在本次试驾中，我有幸试驾到了目前市场上销售最火爆的自主品牌CVT车型——吉利帝豪EC7系列CVT版。
此次试驾我们由重庆前往峨眉山，往返一共1000公里，包含山路和高速。从重庆出发的时候是清晨，天刚开始蒙蒙亮起，还带着一丝困意的我提着行李迅速的坐到了这辆试驾车内，然后开始琢磨着每项功能，舒适的座椅、极具质感的中控台以及漂亮的仪表盘，要是我没看见方向盘上的帝豪LOGO的话，真不敢相信自己是坐在一辆帝豪EC7的车内，它具备的质感和功能足以媲美不少合资品牌汽车。
出发时，启动汽车，挂入D挡，踩下油门的第一感受是比较安静，我想这也是CVT的最大特点，紧跟着的最明显感受就是转速表的指针缓缓上扬，但车辆并没有大力加速前冲；深踏油门，转速陡然突破3000转/分钟，加速感有所提升，但还远未达到猛烈的地步，不过D挡+CVT，这种情况还想寻求推背感无异于痴人说梦。
好在变速箱还设置了手动模式，挂入手动模式，降低挡位车辆精神起来了，就像马儿从梦中惊醒。大力踩踏油门，车速迅速过百，但随之而来的是发动机更强力的尖叫，仿佛在说：“我可以快跑，但请不要这样折磨我。”更何况这样的驾驶，既不经济，也不环保。
于是，在挡把上，我又发现了一个经济模式按钮。按下按钮，仪表上挡位显示既不是D也不是S，而是E(即Eco经济模式)。这时你再想用力踩踏油门，转速表也不会轻易爬上2000转，而80公里等速的转速居然在1500转上下，直觉告诉我，这非常省油。
记者 邓黎
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(编辑：路宁宁)
