出身于合资大厂，却是自主品牌的价格，这样的车你感不感兴趣？当传祺、理念、宝骏们以合资自主车的名字登上历史舞台，你会明白：一个新车种产生了。
这些有着优质血统的自主车型，将对消费者、对“奇瑞们”产生什么样的影响？
本报记者 赵石星
合资汽车自主品牌粉墨登场
2011年，如果你在马路上看到外貌很“熟悉”，但却挂着你从未见过的车标标识的汽车，请不要奇怪。他们就是近两年纷纷“粉墨登场”的合资汽车自主品牌。
2008年4月，广汽本田首开先河，发布了自主品牌“理念”，随后上海通用五菱、东风日产也陆续跟进，相继发布自己的自主品牌宝骏、启辰。不仅如此，包 括神龙、东风本田、北京现代、一汽大众在内的多家合资车企，也将推出自己的自主品牌。可以说，一时间，合资品牌推出自主品牌成了流行。
这些“新鲜车”的出现，丰富了本来已经很有“内涵”的汽车品牌。之前，中国马路上行驶的汽车品牌大致分为三种：进口汽车品牌、合资汽车品牌、自主汽车品 牌。今后，合资汽车自主品牌将加入它们的队伍。这支力量是壮大还是最终消失于浩瀚的汽车市场谁也说不清楚，我们只能说祝它好运。
截止到目前，合资汽车自主品牌还是一个新事物，所以就目前的市场销售情况来看，我们只能说它还是一种尝试。至于它到底能发展到什么程度，我们都无法判断。也许会很成功，卖得很好，也许老百姓和市场并不买账。
填补合资车企低端市场的短板
在中国的汽车市场， 原本“合资”和“自主”是“井水不犯河水”的，两者各有各的地盘，大家在自己的地盘上耕耘并收获。可是合资企业为什么想要打破界限，试图创立自主品牌呢？业内专家说，这主要是政府有关部门鼓励的。
还有一个原因就是，对于合资品牌的企业来说，“自主车型”将弥补他们在低端市场份额的缺失。目前，几乎每一个以万元为单位的价格区间，都有十来款甚至更 多车型在竞争。这样的市场环境，迫使合资企业要重新考虑它的定位问题——它的市场扩展是不错，但不可避免也有副作用，那就是车价偏高。这使得它的份额在增 长的过程当中会遇到瓶颈，增长到一定的程度它会减缓。而增量，尤其是在二、三线城市的增量，对合资品牌有着极为重要的意义。
既有技术买了还不耽误爱国
目前，中国10万元左右的家轿车市场，基本是以合资汽车的入门级车型，以及自主品牌的中高端车型为主。而大部分准备购车的消费者关注较多的也是这个价格区间。
而依靠着合资品牌带来的先进生产技术，以及几十年来积累下来的生产工艺，价格与自主车型看齐、品质与合资车型看齐的合资汽车自主品牌无疑有着天生的优 势。这就应了一部分消费者的需求——他们既想拥有合资汽车的品质，还想以自主品牌价格来购买，“买辆自主品牌吧，不太放心，买辆合资品牌，还真没那么多 钱。”这种纠结在合资自主车型面前理所当然地可以“释然”了。
准备买车的王先生就告诉记者，买合资品牌车型，看中的就是合资品牌的汽车质量，还有扎实的售后和不错的口碑，另外更多地是放心。如果合资品牌能够自主研发车型，以合资品牌的科技实力，加上自主品牌的爱国感觉，他一定会选一款合资品牌的自主车型。
确实，从目前来看，合资品牌在引进车型后，能够进一步开发出符合中国消费者审美的汽车还不多。但只要沾上中国人喜欢的元素，那么这款车就会很走俏，比如 加长版的奔驰、沃尔沃等车型，再到具有中国舞狮风格、水墨丹青外形的新宝来、朗逸等，都在细分市场中很有人缘，目前更是订车都需要排队。
未经考验前途不好判断
以前自主品牌和合资品牌原来是相安无事，一边是合资车与自主车的价格相比降不下来，一边是10万元以下的合资车在国内市场上不多。但是随着市场竞争日趋 激烈，合资品牌的价格已经越来越低，从10万元下探到8万元，再到六七万元，甚至再往下的也不放过，新赛欧就是一个例子，而且它还很成功。不过，对于合资 自主车的发展趋势，我们目前并不好下结论，一切还要看市场的考验。
某4S店经理跟记者谈起合资汽车自主品牌时说，“目前自主合资车尚没 有成功的案例，但是我们都知道，捷达在中国长时间服役、迟迟没有退休就是成功的案例。你可以想象，那些宝骏、理念……在拥有价格和品质双重优势的情况下， 也肯定满足了那些‘收入不足，但又想享受合资车型品质’的消费者的需求。对自主品牌来说，这将流失很大一部分客户，无疑对它们的生存空间提出了很大的挑 战。”
从市场上目前几款已经发布的合资自主车型来看，多是新车型、老技术。也正因此，这些车型可以算是都经过了市场的考验，在二、三线 城市，还是很有竞争力的。要对付这些车型，自主品牌更应该在二、三线城市巩固自己的原有阵地，还应该提高质量和售后服务水平，并且在这方面多下功夫，不能 再去拼价格了。和这些车拼价格，太不占优势了——人家的研发成本早已经分摊完了。
