又进入到盘点时刻，在经历了高歌猛进的2009年之后，2010年的中国车市依然保持着充足动力继续向前，数字的飙升对于中国车市来说已经不再刺 激，我们眼前所看到的现状其实与以往并没有本质的区别，只是在发展的背景之下，整个市场暗流涌动：自主品牌车企的多品牌战略、合资车企的自主品牌战略、豪 华车品牌的小型车战略……进一步加剧了车市竞争。而在华南市场，大众与通用面对日系品牌的坚守，所发起的攻坚战无疑最引人注目，然而一年时间过去了，大众 和通用有所斩获，但日系品牌整体依然强势，市场格局到底如何变化？我们用数字说话。

　　2010：月销破万成常态

　　2009 年被看成是“后金融危机时代”元年，国内市场在政策的刺激下爆发，有了这个铺垫，在2010年，各个品牌都对年景充满了憧憬。在上半年，较高的期望与平稳 的增长形成了落差，经销商们普遍遭遇库存之痛，也正是在这样的高压力之下，加上下半年市场的加力，2010年的东莞车市呈现出强劲的向上趋势。从已经过去 的11个月来看，除了2月和6月之外，其他每个月的机动车上牌总量都超过了1万台，而2月与6月的例外也是预料之中，前者受春节影响，而后者在传统淡季内 也能取得9969辆的上牌量，其实也并不算太差。与2010年的形成对比的是，2009年东莞只有3个月的上牌量过万，由此可见，2010年的车市并不是 市场为了吸引人气而虚构的泡沫。

　　值得注意的是，进入下半年后，东莞车市发力的迹象愈发明显，特别是到了年末，在国家2011年将 终止刺激政策的预期下，市场出现了“抢购”的热潮。而此时，无论什么时候去什么品牌的4S店，都能看到成批前去看车的消费者。在人流高峰期，找到一个空闲 的销售顾问了解行情都十分困难。对于经销商来说，在厂家产能已到极限的背景下，四处搜集车源成为第一要务。“库存告急”在下半年特别是临近年末的这段时间 成为盘旋在市场上空的主要声音。

　　从数据来看，东莞2010前11个月123737辆的上牌总量已然超过去年全年113753辆的 总量，这一时间段新车销量同比去年增幅超过二成，特别是11月份14591辆的上牌量更是成为东莞历史上的第四好成绩，排名前三的分别出现在2008年的 1月(15914辆)、2007年的9月(15008辆)以及2007年的8月(14770辆)。而根据业内的普遍预测，12月份市场的抢购气氛比起11 月份是有过之而无不及，不出意外，12月上牌总量或将成为今年最高，而全年成绩相比去年仍将保持两位数的增幅。下面让我们来看看排名前10的品牌的表现。

　　车市前10大

　　No.1

　　东风日产 继续坐稳榜首位置

　　东 风日产自2009年坐上华南及东莞市场的头把交椅后，为保持第一的位置付出了艰辛的努力。我们可以看到，东风日产今年前11个月仍以13.29%的市场占 有率位列第一，但销量增幅同比2009年仅有2.68%，同时今年的重头新品玛驰(配置 图库 口碑 论坛)的表现也只算是一般。对于东风日产来说，其优势在于较为健全的产品线，旗 下有5款车型进入“万辆俱乐部”，这也是其能够称雄华南的底气所在。而在刚刚闭幕的广州车展上，新阳光(配置 图库 口碑 论坛)的登台又让我们看到了东风日产的新增长点，这款车虽 然被指“经济”氛围浓厚，但是定价很有吸引力，将有力地冲击二线合资品牌以及那些“黄金搭档”中的老瓶新酒，。接下来，东风日产的挑战在于维持成熟产品的 竞争力，并让新产品能够担当起市场冲量的任务。

　　No.2

　　一汽丰田 坚守阵地伺机反击

　　从 去年被东风日产超越之后，一汽丰田一直都有些“憋气”，今年年初“召回”事件发生后，颇有些雪上加霜的味道，不过，一汽丰田在东莞所受的冲击相对较小。从 6月开始，一汽丰田一系列的“组合拳”开始发力，先是降价，然后是密集发布新车，新普拉多(配置 图库 口碑 论坛)、新威驰(配置 图库 口碑 论坛)、新花冠(配置 图库 口碑 论坛)E X、新卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)到新锐志(配置 图库 口碑 论坛)，频繁攻击市场。值得 注意的是，从新普拉多开始，一汽丰田采取了“增配且减少指导价”的策略，7月份上市的新花冠EX，在进行了十多项技术改造后，其官方指导价最高降了1.5 万元，降幅接近12%。通过果断灵活的营销策略，一汽丰田拉近了与东风日产之间的差距同时又扩大了与第二阵营之间的差距。排名第三的广汽本田前11个月的 销量不及一汽丰田的一半，市场占有率也少了6.62个百分点。

　　No.3

　　广汽本田 表现平稳销量略增

　　作 为日系品牌的代表，广汽本田的表现也比较稳定，在排名方面与去年一样，仍然是第三的位置，销量较去年同期也有29.43%的增长。与日产和丰田灵活的营销 策略有所不同，广汽本田在东莞市场的策略趋向保守，举例来说，在6、7月份的市场淡季，凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)和天籁(配置 图库 口碑 论坛)都进行了较大幅度的降价促销，而广汽本田却不为所动， 依然对雅阁(配置 图库 口碑 论坛)实行稳定价格策略。在东莞市场，传统的“凯雅之争”已经演变成凯美瑞、雅阁、天籁的三国混战，而第二阵营的君威(配置 图库 口碑 论坛)、君越(配置 图库 口碑 论坛)甚至大众CC(配置 图库 口碑 论坛)也伺机加入战 团。广汽本田今年的增量大多由小排量的锋范和飞度(配置 图库 口碑 论坛)贡献，今年下半年国家出台了节能汽车补贴政策，锋范和飞度的几款车型幸运地入围了第一批补贴名单，这为广 汽本田销量的提升提供了非常好的支持。

　　No.4

　　广汽丰田 唯一出现负增长的合资品牌

　　同 样是丰田品牌，广汽丰田今年的表现就不如一汽丰田那么出色，今年前11个月虽然还是以5484辆的总销量以及5.77%的市场份额位列东莞市场第四的位 置，但其总销量相比去年同期下降了14.98%，这也是进入排名前十的品牌中唯一出现负增长的合资品牌。日系品牌的市场营销一直是行业内津津乐道的话题， 然而广汽丰田的营销能力通过今年市场的检验立马与其他品牌分出了高下。在今年，丰田遭遇危机，大众通用又强势进攻华南，广汽丰田在外忧内患之下，未能表现 出足够的竞争力，好在其品牌基础尚存，使得降幅不致太多，但对于广汽丰田来说，如果在明年还不有所改变，市场份额被蚕食只是时间问题。

　　No.5

　　东风本田 善做细分市场的另类

　　分 析东风本田会感觉很有意思，目前该品牌只有CR-V(配置 图库 口碑 论坛)、思域(配置 图库 口碑 论坛)与思铂睿(配置 图库 口碑 论坛)三款车在售，而今年CR -V遭遇了众多SU V新品的前后夹击；思域在英朗、高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)等 车型上市后，优势地位也不再明显；思铂睿则还处于市场的开拓阶段，但也正是这三款定位各不相同、市场接受程度也各不相同的车型成就了东风本田第5的市场排 名。

　　仔细对比我们可以发现，从排名第5的东风本田到排名第8的上海大众，各品牌间的差距并不大，这也就是说，其中的任何一个品牌都有可能通过12月份冲量实现反超。对于东风本田来说，如何保持CR -V的销量，如何打开思铂睿的局面将是其保持目前位置的关键。

　　No.6

　　北京现代 包围战术密不透风

　　2009 年，北京现代因为正确地判断了市场形势，从而获得了成功。今年，北京现代继续保持了高增速，前11个月在东莞市场实现了同比55.57%的增幅。通过瑞 纳、ix35(配置 图库 口碑 论坛)等新车的上市，北京现代如今已经形成了伊兰特(配置 图库 口碑 论坛)+悦动，瑞纳(配置 图库 口碑 论坛)+雅绅特(配置 图库 口碑 论坛)，途胜(配置 图库 口碑 论坛)+ix35这样在各个细分市场都存在的新老车型搭配的产品组合，最大 限度地覆盖了市场，同时在价格上，北京现代通过终端让利，也最大限度地接近消费者的心理价位，这样一来，销量能够提升也就很好理解了。受连续两年销量增长 的刺激，北京现代在渠道终端上也开始谋求发展，今年年底，世达集团在东莞东部连开两家北京现代直营店，使得北京现代经销店的总量达到6家，与广汽丰田持 平，而在经销商的计划里，明年的销量还要继续翻番。

　　No.7

　　比亚迪 吹破泡沫见真实

　　在 整个行业都在宣扬着高产量、高销量的背景下，能够公开表示将80万辆的年销售目标降到60万辆，这也是需要很大勇气的。比亚迪高放的卫星在2010年跌 落，几乎是与国内其他城市同步，东莞兴隆、经典、津丰几家比亚迪经销商先后退网暴露出车厂在销售渠道管理上的诸多弊端。在削去20万的销量后，展现在我们 面前的才是一个比较真实的比亚迪，前11个月的销量同比去年降低了11.25%。也就是在泡沫幻灭之后，市场又有新的经销商即将加入比亚迪网络的消息传 出。出于对自主品牌的爱护，我们希望比亚迪在车市前行的道路上更加务实才好。

　　No.8

　　上海大众 华南战略初见成效

　　对 于上海大众来说，2010年无疑是丰收的一年，前11个月取得了93.22%的同比增幅，表明了大众华南战略的成效。在上海大众经销商看来，朗逸(配置 图库 口碑 论坛)的发力以 及途观(配置 图库 口碑 论坛)的热卖成为增量的主要来源。由于订单太多，国庆刚过，上海大众经销商就宣布提前完成了厂家制定的年度销售任务，以至于一名经销商喜出望外地将这样一 句话———分分有来店，时时有订单，周周搞活动，月月创新高，；年年破纪录，岁岁发大财———写在自己的Q Q签名上。可以预见，明年上海大众仍将保持增 长的态势，首先是经过改款的PO LO或将实现品牌在A 0级车市场上的增长，途观在SU V市场上的份额还将继续扩大，加上新的B级车的上市计划，上海 大众的进攻将更加咄咄逼人。

　　No.9

　　通用别克 双君助力反攻

　　与上海大众一样， 通用别克在完成产品线的更新之后，2010年也同样获得了收获，前11个月40.18%的同比增幅足够说明问题。与大众一样，别克在今年的增量也主要是通 过新品来推动的。据别克经销商介绍，新凯越(配置 图库 口碑 论坛)由于车型老化，销量有限，而英朗系列目前还处于市场培育期，真正挑大梁的还是新君威和新君越这两款B级车。由此 来判断，今年别克经销商确实过得挺滋润，增量基本是由利润最大的B级车来实现的。而明年，新G L8与英朗的增幅如果不低于市场平均增幅，那么正处于上升 期的别克市场份额预期还将会扩大。

　　No.10

　　奇瑞 低调前行的自主老大

　　奇瑞的 处事风格相对而言比较务实，首先在市场层面上，并不像其他品牌一样发出不切实际的言论，而是按照自己的步骤向前行进，在东莞市场，今年前11个月实现了 23.04%的同比增幅，不算好，也不算差，还过得去。对于奇瑞来说，主力产品的确定位准确，但同时累赘的产品布局却使得消费者有些无所适从，子品牌下的 各个产品又互为竞品，奇瑞若不解决这一问题，其增幅也就只能继续不温不火下去。

　　采写：南都记者 魏启扬