中国汽车工业协会 副秘书长 顾翔华顾翔华：
我对这个问题从两方面说，第一个就汽车的整体发展情况，再讲讲政策想法。汽车方面从5个方面看。第一是市场方面，市场未来10年甚至更长时间，市场应该是比较乐观的，为什么？讲了很多，比如说我们人均千人保有量现在很低，汽车发展潜力很大，我们的人均GDP现在已经超过4千美金，大城市都像北京、上海、广州超过1万美金以上，人们购买力，还有城市化的进程，我们的工业发展的经济增长的速度，还有我们1亿多保有量的后备汽车，比如农用汽车，拖拉机，摩托车等等，这些说明我们有很大市场潜力，从市场来讲我们没有什么好担心的。
第二从能源来讲，能源从全世界看到的资料，能源储备和开采只有30%，我们现在能源一些国际专家讲100年没有问题。但是这个能源对我们国家来讲比较成问题，去年进口已经是52%左右，有的专家说到“十二五”末将近70%，我们国家的能源开始很成问题，这是指石油，传统能源。
第三是道路交通，道路交通大家对这个问题很敏感，道路交通从全世界大城市发展汽车来看，道路交通最主要解决方案管理不是限制汽车发展，不是这样的问题上。所有的大国家他们也都出现过拥堵这样的阶段，最后解决的比较好。说明问题，能源交通问题，交通这个问题是可以解决的。
第四是环保，尽管现在国际上对环保问题追的很紧，从我们汽车本身来讲，我们现在排放提升的速度快，我们用我们自己的技术发展来减少汽车的排放，这点也可以做到，我认为不是一个最终制约汽车发展的根本东西。
第五是经济发展，我们国家现在经济，上午讲这样的过程以后，我们还有7%8%的发展，原因大家都清楚，这样的情况下，我们现在三架马车，投资要压缩，这是很清楚的。另外是出口，出口近两年不会大幅度增长，基于我们的基础。现在就是消费，消费国家是要增加收入，要用消费来拉动经济增长，扩大内需，现在房子大家也知道，是这样一种情况，汽车如果说在限制汽车，汽车不发展我们消费增长是问题。从整个宏观经济讲，对汽车发展有利，需要汽车发展拉动经济发展，从这五个方面讲，看出来我们未来汽车的发展应该长期乐观。
我们在很多场合，我们一些官员，包括我们国家提倡创新型国家，我们汽车行业好多政府部门领导，还有一些知名专家等等，提出2020年实现汽车强国，我们现在已经是市场是世界第一大市场，今年1800万辆是名副其实，历史讲，美国最多1700万辆，我们现在1800万车，甚至达到1850万辆。这个的国并不说明我们现在强，大家都知道，世界汽车制造商组织统计，没有把中国统计成汽车大国，我们必须要坚持汽车强国。从大政策看，以后新产业政策肯定围绕汽车强国，做大必须做强这样的政策。
这里首先我觉得制约汽车发展的，最关键是我们的汽车技术，我们之所以关心自主品牌知识产权，就是因为我们要提高我们自己的技术，尤其是核心技术。所以凡是围绕着提高技术的，包括我们的节能环保新能源，这些都是和我们汽车技术有关系，围绕这些政策，肯定是有利的。
要做成汽车强国一定有大品牌大企业集团，所以鼓励兼并重组，另外一个是国际市场，不光贸易出口，还有技术出口，我们要变成一个不光在国内占一定的量，还要占领国际市场。这些都是要汽车强国，汽车强国做大做强，大市场大品牌大集团，高新技术，这些都是我们总的方向。
至于近期来看，我们现在大家知道09年初，振兴规划，带出了一些鼓励汽车的政策，其中最重要是购置税减半，还有汽车下乡还有以旧换新，避免市场大起大落，如果明年北京限制政策，汽车下乡还可以有一点弥补，节能环保这个角度，更新黄标车，这都是旧车要更新，另外是农村要鼓励。这个政策还有可能会延续。
有一些我们现在反对，提很多意见。现在车船税，我们提了好多方面意见，现在国家已经明确表示，明年车船税不变，这个没有什么问题。鼓励政策就是新能源方面，现在刚刚出台一些政策，现在国家正要出台电动汽车产业发展规划等等，我想各地方都在鼓励新能源汽车发展，这方面政策会陆续有出台，另外也一些，比如说汽车产业发展不利的，有一些东西，最近对新能源节能汽车有的部门提出以后贴一个能源标志，就是做一个认证，认证是节能汽车，要有这个标志才能上牌等等，现在在讨论政策我们明确反对，因为我们已经有公告，不用再增加这样那样的东西。
其他那些现在没有什么很明确的国家政策，现在最担心的就是北京现在制度的政策，从这个政策来讲，我认为对明年汽车市场影响非常大，为什么这样说？因为我查了一下这几年北京市的汽车情况，北京市24万辆的销售在2004年，2004年的时候，中国汽车产量507万辆，今年1800万辆，现在北京市将近80万辆，上午有的专家说，北京一般正常情况50万辆，我不同意这种说法，什么是正常，北京销售量逐年提高，没有一个叫正常的。北京市整个占韩国市场4.5%，从02年到现在每年基本是这个水平。4.5%的话假如明年有10%的增长，到2000万辆应该是90万。问题是很多地方上都在琢磨政策，因为现在不是一线城市，一线城市占我们整个消费30%，这个量很大。现在二线城市很多，我看到已经在研究这个制度政策。所以我们现在整个政策是一个矛盾的。一边这样发展，一边要制度，我认为这样的政策可能对明年影响很大。个人认为有可能不一定明年增长，能不能再下降很难说。
郎学红：刚才全面分析汽车市场5方面影响和制约，特别谈到未来汽车市场政策导向来说我们从汽车大国向汽车强国发展这样个政策导向，未来政策方向将会鼓励我们先进的汽车技术的发展，鼓励新能源汽车发展，鼓励产业重组做大做强，这是未来政策思路，顾秘书长分析了北京的治堵的政策影响，顾秘书长认为影响非常大，可能导致明年整体汽车市场出现另增长甚至负增长，这是顾秘书长的主要观点。安总是北汽集团的董事长，现在是汽车工业咨询委员会专家，安总从汽车企业领导岗位退下来以后，一直在关注汽车行业发展，也参与制订很多有关汽车行业的一些政策，提出来一些建设性的意见，包括他管理多年汽车企业，从汽车企业角度希望未来政策能够对于汽车企业来说能够有什么样的一些相关的政策能够支持企业的发展，包括刚才顾秘书长说的做大做强，请安总发表观点。
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