愿景IV
愿景IV也曾经在北京车展亮相过，此次广州车展它将再度亮相。愿景IV是概念车，外形有由江淮的意大利设计中心开发而来，虽然感觉离量产车还有些遥远，但无论从整体比例还是细节设计上，都体现出较高的设计水准。
愿景IV由于采用了高车身两厢式设计，愿景IV的内部空间很可观。但与此同时，为了布置大容量电池组，愿景IV也被设计成了四座式布局。看着黑黑的车顶别以为是全景天窗，那里布满了太阳能电池板，所以也别指望这款车能够配备天窗了。
愿景IV真正吸引人的是它采用的混合动力技术。从本质上来说，愿景IV的技术与雪佛兰VOLT和比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛 4S店)DM的是一样的，属于插电式混合动力的范畴。首先它可以看作是一台电动车，在后座部位布置了高容量的锂聚合物电池组，可以通过外接电源充电，充满电后可以靠纯电动的模式行驶250公里，优于目前大多数纯电动汽车的续航里程。
愿景IV在电动车的基础上，愿景IV还加入了一台内燃机。这台内燃机不能直接驱动车辆，而是只能发电，因此准确的说法，这是一台发电机而不是发动机。在电池电能不足的情况下，发电机将启动给电池充电，在必要的时候，发电机产生的电能也能直接给电机供电。由于摒弃了传统的内燃机传动机构，没有变速箱等部件，驱动环节可以大大简化，有利于提升效率。通过这种方式，愿景IV的续航总里程可以增加到450公里。
愿景IV与雪佛兰VOLT和比亚迪F3DM(配置 图库 口碑 4S店)所不同的是，愿景IV的车顶还安装了太阳能电池组，虽然它产生的电量很少，但积少成多，可以在空闲的时候给电池充电，这对于点对点使用(如上下班代步)的工况，是很有价值的。
愿景IV与此同时，像混合动力都有的制动能量回收等技术，愿景IV也都具备。从技术上来说，愿景IV已经基本上达到了目前电动车和插电式混合动力车型的较高水平，但毕竟它还处于概念阶段，实际效果如何，还有待量产以后检验。
