操控篇

本次试驾的是海马骑士丝路版,搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率为110Kw,最大扭矩为180Nm,这样的动力水平已接近很 多或合资车型,带动1.4吨重的车身可以说毫不费力。挂上一挡轻踩油门已能感到动力的爆发,深踩一半前轮就已经开始打滑了,动力输 出有力道,只是轮胎极限来得太早。


5速变速箱入档顺滑档位清晰,只是行程偏长,影响车辆加速的平顺性。离合踏板很轻,回馈力度适中,新手起步也不容易熄火 ,刹车力度比较线性,急刹车时ABS打脚的感觉很轻微。在快速并线时,较高的重心和行程偏长的悬挂使得车身侧倾比较明显,好在方向 盘指向性还算精准。
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
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海马骑士操控性总体来说属于偏舒适的调教,悬挂的弹簧比较软,阻尼器的调教也比较舒适,加上185mm的最小离地间隙,比较 适合走烂路。整车的驾驶感觉属中等水平,没有特别的长处也没有明显的短处,比较适合家庭或商用。
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