电动汽车三大瓶颈 如不突破则只能是浮云
最近报载，中国互联网公司推举出了2010年中国十大网络词汇，排在第三的是“神马都是浮云”。一家汽车杂志第12期的封面文章就是“电动汽车是浮云”。
去年12月，比亚迪搞了一次媒体见面会，夏治冰先生透露，2010年比亚迪销售电动汽车417辆。有的媒体在417辆前面加了“仅卖出”三个字。夏治冰先生说：就看你怎么看了。在国内，这个数字可能是最高的了，因为长安高管自曝2010年新能源车一辆都没卖出去。如果是这样的话，比亚迪销售400多辆就相当不简单了。
然而，经历了2009－2010年高温烘烤之后，电动汽车好像被烤焦了，温度迅速下降，希望越大，失望越大，所以“浮云”这个词就冒了出来。
消费者对电动汽车关心什么？有的调查表明：第一是价格；第二是充电的方便性；第三是行驶里程。
有人提到历史上四次电动车热，王秉刚先生认为前三次失败由于都使用的是铅酸电池，这一次是锂电池，锂电池的能量已经是铅酸电池的八到十倍。所以这一次感觉能胜利。但是锂电池的价格非常贵，以电动自行车为例，铅酸电池重达13公斤左右，而锂电池仅重4公斤左右，但锂电自行车价格为4800元，是同类车价格的3倍。有人预测，五年以后锂电池的价格会降到现在的1/3，如果加上补贴，可能会有吸引力。但是那是五年以后的事。
如何解决充电的方便性？现在还没有统一的方案。有的地方大建充电站，但是电动车充电站占地面积大，充电效率低(与加油站相比)，盈利可能比较困难。还有的提出更换电池的方案，但是电池很贵，需要投资比较大，而且各厂电池规格不一，如何统一？
至于行驶里程，去年10月26日，用奥迪A2改造的电动汽车从慕尼黑驶抵柏林，总行程605公里，中间没有充电。这是最新的世界纪录。雷诺曾表示，到2015年该公司所生产的电动车的单次行驶里程将超过240公里，比目前提高30%，目前是160公里。长安宣称，奔奔MINI纯电动车最大行驶里程150公里。有的报道说，通用、丰田的电动汽车一次充电能行驶25公里，比亚迪F3DM电动汽车能行驶100公里，e6一次充电综合工况下可行驶300公里。奇瑞QQ续航里程预计最大可达120公里左右，雪佛兰伏特续航里程64公里。
这些数字比较混乱，而目前还没有第三方提供的客观数据，好像测试方法也不一样。汽车的油耗已经把大家的头脑搞得一团浆糊，现在电动车的行驶里程又是一瓶胶水。
最近看到一个网上讨论，有人听说电动汽车才1万元，说：“便宜啊，不知道合适吗？哪儿有卖的啊？”“这么便宜？质量怎么样？”“原价6万元，国家补贴5万元，自己只花1万元就买下了。”“那样贴的话，估计国家得破产。”“新闻联播上说的，国家有政策的，发展的需要，放心吧，国家贴得起的。”
消费者只有这样混乱的信息，如何让人放心购买？电动汽车的发展最重要的是要在市场方面突破，而市场突破的关键，是消费者能够高兴地接受电动汽车。如何让消费者接受？就从上面的三大问题开始。
