本报记者 高薇 北京报道

　　11月29日，北京顺义区杨镇，一名焦急的卡车司机正在催促两个工人将已经被踩皱的红地毯搬到卡车里。所有的人都在忙碌着，几分钟后场地已经被清扫得一干二净，即便连昨天那些重要的身影和笑声都已被扫静，一切又如往常。

　　在卡车司机身后的是一片约2300亩的已经被平整好的土地。就在这里，北京现代的第三工厂即将于2012年拔地而起。

　　这一工厂对北京现代而言意义非凡。因为第三工厂建成后，也就是北京现代成立10年之际，北京现代年产能力将突破百万辆，产值将超过千亿元，员工将达到万人以上，成为韩国现代最大的海外生产基地。

　　只是，在北京现代常务副总经理李峰眼里，这样的数量增长对北京现代而言也只能算是“一定程度上的成功”而已。因为现在，北京现代在中国车市的战局中还只能依托在两款中低端车型伊兰特和悦动身上，在更具盈利能力的中级车市场，北京现代还未形成真正的竞争力。

　　也正因此，明年一季度即将上市的新索纳塔便成了李峰上任以来的关键一役。这款车自今年年初登陆美国市场以来，口碑良好。而在中国市场，在复制北美成功经验的同时把索纳塔打造成为北京现代在中国市场上真正提升产品品牌的利器，便成为了这款车对于李峰团队的全部意义。

　　第三工厂的意义

　　2002年年底进入中国轿车领域的北京现代，以其产销数字的快速扩张而闻名。不过，现在这个曾经以“现代速度”而著称的汽车企业却正在遭受着产能不足的困扰。

　　数据显示，今年1-10月，北京现代的销量已突破了57万辆。按照这样的增速，其完成67万辆的年度销售目标已不是问题。但北京现代现有产能却仅为60万辆，这意味着，北京现代现在的生产模式已经远远超过了其设计生产能力，唯有加班加点才能满足不断高涨的销售需求。而2011年，北京现代的销量目标为72万辆，产能压力更大。

　　在这种形势下，北京现代的扩产便成为了当务之急。据北京现代相关人士介绍，按照规划，北京现代第三工厂将落户于北京市顺义区杨镇工业开发区，项目总投资约65亿元人民币。第三工厂将分两期建设，预计2012年下半年实现投产，一期年生产能力将达到30万辆乘用车及20万台发动机，二期最终年生产能力将达到40万辆乘用车和40万台发动机。届时，北京现代的总产能将跃升至100万辆。

　　这样的产能规划对于北京现代股东双方而言均有着重要的意义。

　　在现代起亚集团会长郑梦九眼中，百万产能意味着北京现代已拥有了与中国车企前三强上海大众、一汽大众和上海通用“平起平坐”的物质基础，这将帮助北京现代冲击汽车行业第一阵营。而只有在中国市场上形成销量突破，现代起亚集团于2020年比肩大众和丰田的战略规划才能顺利实现。

　　而对于北汽集团而言，作为销量占据其半壁江山的重头企业，北京现代第三工厂的奠基也直接关系到北汽集团的战略布局。“北京现代第三工厂的建设，将为整个北汽集团在十二五期间逐步实现跻身国内汽车行业第一阵营、跨入世界500强，带来强大推动力。”北汽集团董事长徐和谊说。

　　决战索纳塔

　　不过，就像机遇总与挑战并存，百万辆的产能布局在给北京现代带来“做大”机遇的同时，也对北京现代的经营管理结构和产品营销能力提出了新的挑战。

　　现在，北京现代最主要的难题在于，其旗下的主力车型仍然是称雄于A级车市场的“伊兰特+悦动”组合，这样的产品序列虽然能够以高性价比的优势支撑北京现代的高速扩张，但却难以令北京现代获得与产销量扩张率相呼应的品牌影响能力和企业利润增长。这已成为了北京现代在“价格杀手”笑傲群雄之后的隐忧。因此，北京现代急需对现有产品结构进行调整，打造一款真正能为其提供丰厚利润的吸金车型。

　　而在李峰眼里，这款车型，便是将于明年一季度推向市场的新索纳塔。“明年北京现代将决战索纳塔。”李峰称。

　　为此，李峰已数次远赴大洋彼岸向现代美国公司的负责人取经，因为这款车在北美市场已经大获成功。公开资料显示，自今年年初新索纳塔在美上市以来，该车在美国中级车市场的销量排位已从第八名跃至第三，市场份额提高了400%，仅次于丰田凯美瑞和本田雅阁，成功“打”入美中级车市第一阵营。

　　在中国市场，李峰希望新索纳塔能够继续保持产品竞争力的优势，并根据中国的市场需求进行相应改变。他表示，北京现代生产的索纳塔将更为出众，将集合美国版索纳塔和韩国版索纳塔的优点，在装备水平、材质等方面要高于美国版本。

　　而在新索纳塔之后，李峰还将改善北京现代的整个产品阵容。据悉，北京现代未来五年将推出12款新品。现在，在第三工厂项目中，全新的C级车、D级车及SUV的投产计划都已写入了日程。

　　企业变革在即

　　此外，为了备战百万辆的产销，北京现代在组织架构、发展战略以及资源分配等方面的调整和变革也已经展开。“产能的增加势必相应会造成企业交叉管理难度的增加。”李峰说，“因此，第三工厂的奠基对于北京现代来说是量变也是质变。它将促使北京现代对现有组织结构和资源分配进行重新梳理和协调。”

　　据北京现代内部人士透露，目前北京现代已就企业规模扩张后的企业组织调整进行了多方面的调研和考察，并在国际上公开招标相关企业提供企业改革方案。预计明年年初，该方案就会对外公开发布。

　　“事实上，在汽车市场上，能够保持品质与速度的协调发展才最考验企业的竞争实力。倘若北京现代能够顺利实现其百万战略，这将对中国汽车工业尤其是自主品牌的发展寓意深刻。”一位业内人士评论称。