中国国际金融公司汽车及零部件行业分析师郑栋认为，对于汽车经销商的理解，应该是一个流通服务行业，首先是有两个环节，首先在流通环节的话，可能是利用自己的网络优势、资金优势，实现汽车商品最有效或者是最佳的配置。在服务行业通过自己的这些专业技能，以及对零部件厂商的对接，可以帮助整车厂去进行品牌的后续的增值管理，以及零配件厂商产品的销售。所以我觉得总这个角度来看的话，我们进行上市公司的选择的时候非常看重两点，第一个是渠道的能力，第二个是管理能力，所谓你的渠道能力就是说它是否能够有一个很有效跟整车厂的连接，来实现一个外延式扩张的机会，就是企业生存跟发展最根本的一个因素。第二个所谓的管理可能是一个很泛的概念，但是我想从三大层面来谈，第一个管理能力就是企业家他们在做一些经营策略的方面的安排，比如说例如这个品牌布点以及对于战略上的选择，我觉得可以极大的影响企业的成长性。第二个对于人的管理，因为我们知道汽车经销商是一个服务行业，所有的服务是通过人来完成的，人的管理包括你的员工的激励，从人才的培养，以及刚才提到的人才的复制跟输出等等，很多是影响经销商未来在进行扩张所面临一个最严重的问题，如果在这方面有一些比较强的信心，也会极大的影响我对未来的判断。最后一个管理是日常的管理，包括对存货的管理，对资金管理，对财务的控制等等，最终体现到财务的报表，只有这两个方面的因素配合比较好的公司，才会走出比较好的成长其实，才会成为资本市场追逐的宠儿。
汽车经销商的业务是有三块，第一块是汽车的销售，第二块是二手车的销售，第三块是售后服务，在中国因为二手车的发展还不是特别的健全，所以基本上接到的上市公司的业务当中分为新车跟售后服务这块，售后服务发展还有金融跟保险的代理业务，从这两块业务的需求推动成长起来的市场是不同的，我们知道新车销售更多是跟汽车行业发展的增量挂钩，必然面临一个行业波动的风险。从售后服务来看讲的是存量的概念，比如说在08年美国金融行业都面临倒闭的时候，汽车经销商的售后服务有30%的增长，其中金融跟代理业务，我觉得在中国面临成长性整体要高一些，因为之前很多专家也提到，目前中国汽车的金融本身非常低，各方面的发展空间非常大，从海外一些成熟市场的毛利率来体现的话，最高的毛利率在百分之百之上，所以从这个角度来说的话，可能会比整体的售后服务的路子还高的水平，所以这块是整个汽车经销商环节当中一个还没有被发掘的地方。
