海马汽车对全新福美来三代寄予厚望。11月16日，全新福美来三代全面上市，新车上市后可以享受到3000元节能惠民补贴，在价格上将与福美来二代的价格基本持平。海马汽车销售公司总经理吴刚在接受记者专访时称：“全新福美来是海马汽车的战略性产品，将采取‘上市即上量’的策略，2011年它将承担海马汽车全部销量的50%，占据半壁江山。” 作为“新三样”之一，福美来一代自2002年上市以来，历时8年累计用户已经达到60万。曾经的辉煌，也映衬了近几年来的落寞。吴刚坦言，“这种阶段性的落后更多是源于福美来在二代到三代之间产品换代时间过长，对此海马也有自己长远的考虑。”
全新福美来三代是垂直换代，福美来二代早在一个多月前就已经停产。新车诞生于海马自主研发的H1-B平台，由海马汽车上海研发中心自主设计研发，历时24个月，耗资4.2亿元。福美来三代打出了一个“宜居”的新概念。对此吴刚表示，“这不是一个空泛的概念，‘宜居’即车作为顾客第二个家，福美来三代在体现人文关怀方面的确下了不少工夫。”记者在看过样车后发现，在车内饰件处理上，看不见胶的痕迹，基本上采取卡扣式；车内基本没有异味，环保性能大幅提升。
寄予厚望的全新福美来三代上市之后，能否再续辉煌？这是个焦点问题。为此，海马汽车也做出了多方努力。吴刚表示：“为了保护海马品牌不断向上，海马汽车对于A平台做了比较长的时间调整和较大的产品调整，甚至以未完全释放海福星的销量为代价。”自主品牌集体向上是一个发展趋势。“往下做，无论对未来销量提升，还是能够延续或者打造自主品牌定位，都没有什么好处，只能往上走。”吴刚直言，自主品牌往上走是一个艰难的过程，海马汽车意欲借福美来三代打下坚实基础，继续往上走。
而在营销网络上，吴刚表示，今年海马汽车建立了80多家店，明年的网络规划肯定不止80家。
