本报记者 李 邈 深圳报道
时隔不到3个月，田聪明面对各方媒体，再次重申一汽丰田今年50万辆的销售目标不变，和此前相比，这一次田聪明显得更为从容。
日前，在2010皇冠杯中国业余高尔夫球精英赛总决赛上，一汽丰田常务副总经理田聪明一边不忘调侃：“能打好高尔夫的同志肯定都不是好员工，天天练球哪有时间工作？”一边眉头紧锁，认真地对本报表示：“关于50万辆，其实可能很多媒体跟我们交流过，我记得7月份时很多媒体跟我交流说50万辆难度太大，到了今天我可以说，难度并不大，超额完成也有可能。”
借此，田聪明也史无前例地公布了一汽丰田的愿景，即今后一汽丰田将陆续引入全新车型，在“十二五”期间可以达到百万销售级水平，同时销量占据一汽集团整体20%以上的份额。
荆棘之旅
去年5月，田聪明接任王法长担任一汽丰田副总经理一职，已近一年半时间，回顾自己的“一丰”旅程，田聪明坦言并非一帆风顺。
2008年，之前低迷的汽车市场猛然爆发，由于丰田的营销模式，产能与销售目标紧密结合，一汽丰田产能不足的问题充分暴露，“比如我们有10万辆产能，我们只卖六七万辆，这样的情况在丰田基本上不出现，因此那时我们每天都要收到来自近400个4S店的催货单。”
田聪明说，直到去年走马上任，这一问题也没有得到根本性解决，因此“去年的重点任务依然是产销衔接”。
尽管遇到产能问题，但一汽丰田去年的销量依然超过44万辆，同比增长26%，再创历史新高。
“因此新的一年我们对于市场还是很乐观的，但年初我们遇到了丰田召回这样重大的危机。”田聪明坦言，“这样的危机我从来没有遇到过，广大的媒体也没有看到过。”
从顺境到逆境，毫无预兆的危机来临，今年上半年一汽丰田过得并不如意，时间过半的情况下，销量并未过半，23.8万辆的销量多少冲淡了销量同比增长44%的喜悦。
此前，一位在一汽丰田工作多年的员工对本报记者说：“上半年的压力特别大，尤其到4、5月份时，那种压迫感是史无前例的，而这种感觉在新普拉多上市后，7、8月份开始逐渐淡化。”
事实上，考虑到50万辆的销售目标，一汽丰田在下半年仍需达到26.2万辆的销售数字。这意味着，一汽丰田月均销量需至少达到43667辆，而366家经销商月均需完成销量119辆，压力犹在。
连环计
尽管田聪明没有明说，但谁都看得出，下半年一汽丰田拼足了全力。
在产品推新方面，接二连三地推出新车型；为了让外界相信一汽丰田的品质，邀请全国媒体参观一汽丰田位于天津的工厂；提升品牌，举办皇冠高尔夫球精英赛；提供增值服务，与平安保险联合推出“AAA”服务；奉献爱心，奔赴玉树灾区捐款，这还不包括全国范围内的无数小型试驾活动。这家汽车制造企业近乎贪婪地吸引着外界的眼球。
其中，最值得玩味的就是其不间断的新车上市活动，自6月份开始，一汽丰田不间断地推出各种车型，从新普拉多、新威驰、新花冠EX、新卡罗拉到新锐志，像走马灯一样频繁攻市。而在定价策略上，一汽丰田也史无前例地做出了“低姿态”。
表面上看，一汽丰田的利润被压低，但如果坚守以往的价格战略，只会让一汽丰田深陷更为被动的局面。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，一汽丰田最为成功的地方，不在于其推新车的速度，而是在于其对市场的把握和适应能力。
实际上，尽管指导价降低，但新车上市后，优惠幅度也随之减少，在账面上一汽丰田并未“伤筋动骨”。
以新花冠和卡罗拉为例，老款花冠优惠幅度最多为2万元左右，新花冠最多仅优惠5000元。新卡罗拉上市，也让老款卡罗拉的优惠幅度从最高的2.7万元缩减至1.7万元左右。
而在田聪明看来，花冠和卡罗拉系列是一汽丰田的“中流砥柱”，新花冠拉低售价，也为卡罗拉的销量提供了想象空间，同时可以巩固花冠、卡罗拉在细分市场的优势，恢复市场信心。
另一方面，新花冠和新锐志都是通过天津一汽研发中心完成，产品提升，价格反降。田聪明认为，一汽会在未来进一步降低成本，“实际上任何一个企业都有这样的计划。”
目前看来，“连环计”正在收获成效。今年1-8月，一汽丰田累计销售新车超过32万辆，在8月份，更是以4.9万辆的单月销量创下历史新高，8月的新车上牌数量则超过5万辆，比去年12月份还要多。据一汽丰田公关总监马春平透露，9月份的销量很可能超过8月份，四季度很可能再次出现产能不足的情况。
如是，前9个月一汽丰田的销量将至少达到37万辆，只要在接下来的3个月里销售超过13万辆，一汽丰田就可以完成50万辆的销售目标。“难度并不大。”田聪明说。
