对豪华车市场影响有多大？
汽车行业分析专家钟师认为，新车船税调整方案真正“触及”到利益的是2.5升以上的消费者。这部分消费群体，往往对钱“不太敏感”。此次通过价格或者说经济上的杠杆，是否能绝对达到限制和束缚大排量车消费？还有待市场方面的观察。不过，从消费数据上来看，奔驰、奥迪、保时捷、宾利甚至法拉利，销量都是一年比一年高。
“豪华车车主对价格不会太敏感，新政应该对我们的销量影响不大。”近日，针对阶梯式新税政策，记者向一位经营多个进口豪华车品牌的经销商了解情况，该经销商认为，尽管按新税，上涨最多的应该是3.0升以上的豪华车，但是这对于动辄百万元的购车款来说，车船税上涨所占的比例基本是可以忽略不计的。
有网友“支持我的家”就认为，车市的每个细分市场都有其特定的消费群体，对于大排量车的受众群体来说，税负的提升本质上不会改变他们的选择。他们追求的便是澎湃动力以及呼啸而过的快感。SU V近年来的热销也印证此观点。税负的提升只是在一定程度上加大了对此种“生活方式”成本的投入，很难改变他们的选择。
不过，有汽车企业负责人在接受记者采访时表示，“一旦大幅提高车船税，消费者用车成本要提高，这或多或少肯定会影响消费愿望的，特别是对于那些刚刚够能力买豪华车的消费者而言，很可能就会转买其他车型。这就起到调控的作用。”
国产车品牌经销商对车船税调整的预期看法则不太一致。比如以排量为1.0L的F0为其主要销售车型的比亚迪汽车就认为，“这表明了国家对小排量车消费的引导，对比亚迪未来的销量有很大的促进作用。”而以销售1.4L至2.0L车型为主的上海通用、北京现代、东风日产一汽丰田和广汽丰田等经销商则表示，“新车船税会抑制准备购买大排量汽车的消费需求，可能会对大排量汽车销售造成影响。但通常政策调整的效果会在一段时间后才能显现，不过按照目前国内汽车消费的火热程度及市场潜力看，车船税的上涨不会影响整体市场向上的发展趋势。”
