458 Italia穿梭在北京繁华的街道上，就如同一匹猛然跃入羊圈的烈马，嘶鸣着奋蹄而过，惊异的路人，像无助的羔羊般，静静的投射来羡慕的目光。我们忽然很想知道，平日里沉浮于传说中的神兽，是否只是位纯粹的赛道王者，当降神于北京狭窄的胡同时，那些扫兴的减速带和蹩脚地库是否会让458 Italia身心疲惫，
于是在进行性能测试前，我们决定把458 Italia珍贵的上午留给了后海旁，鼓楼边的南锣鼓巷，因为这条玩时尚的胡同可以好好考研一下458 Italia的易用性。当然，我们的这次试车是绝对遵守北京当地的交通法规的，在经过限速、限行以及限号的三重考验后，我们的试车手门光远终于把这台意大利私货弄进了当下京城最潮的胡同。
伴随着V8引擎低沉的吼声，小巷中、树荫下的458 Italia就像狂欢节的花车，在人群的簇拥下缓缓而行。我们很难判断这些观众们对458 Italia到底有几分了解，不过即便是四合院里上了年纪的大妈、大爷也都成了法拉利忠实的粉丝，淡定的拿出手机来合影留念。此外，南锣鼓巷内知名文艺类院校的女生们也都闻讯争相路过，真是回眸一笑百媚生......
这一刻，我们从门光远红润而神采奕奕的表情上，就可以深刻的感悟到成为法拉利代理车主后的喜悦之情。
如果控制好车速，458 Italia应付小巷还是游刃有余的。当坐在筒形驾驶席上后，你会发现这台法拉利的视野会比预期的好很多，最起码前方和两侧的都没有什么致命盲区，在普通模式下转向系统，也是很好搭理的。至于后向视野，原厂的倒车雷达很有必要，比如停车时，“嘟。.嘟。.嘟.嘟”的提示音可帮了门光远的大忙。不过，似乎敢于帮助458 Italia停车入位的车位管理员还并不多见。
458 Italia在通过减速带和驶入地库时，需要格外注意前包围与地面的距离，我们发现低矮的车头是最容易在通过减速带或下坡时受损的，而对于458 Italia来说北京地区常见的减速带基本没有杀伤力，通过时只要压低速度即可，而坡度较大的地库明显更有具威胁，如果没有事先观察，鲁莽的闯入地库，458 Italia很可能会在下坡的末端损坏车头。
7速的双离合变速器在堵车时的表现再一次好于预期，顿挫感有限，换档时的过渡也都比较和缓，和同样装备双离合变速器的某些家用车差别不大。不知是油表故障还是的确性能出众，一上午的堵堵停停再加上下午几小时的性能测试，本以为会干掉油箱中的大部存油，结果458 Italia的油表只是不情愿的走掉了一格，粗略算下来，这个油耗会让有些国产中高级轿车无言以对。当然，要开好458 Italia，还是需要预先记下几家油品较好并可提供98号无铅汽油的加油站，以备不时之需。
总结一下458 Italia在北京胡同的表现，我想458 Italia旁一直相伴的围观人群，才是安全最大的威胁。只要一样处乱不惊，保持好注意力，控制好野兽的速度，停车时用好倒车雷达，堵在北京城里的458 Italia并不会比一台卡罗拉难开多少。
