新浪汽车：所以很多媒体猜测是不是在北京此后会出台一些政策，比如说北京是不是将有希望推行国5标准？
杜少中：刚才我发言重点讲了这个问题，前提是说很多汽车企业的老总向提出这个问题，我们积极参与这个过程，但是说不是这样我们态度比较消极，其实不是。
第一是我们城市环境质量的改善我们积极推进实施国5，但是就全国而言实施国5机动车减排和大气污染控制是大势所趋，这个背景非常的明显；一个是我们按照国家要求履行国际承诺，我们要减少温室气体排放，机动车的温室气体排放，联合国公布的6项主要的机动车占4项，而且占的50%以上，最低的49%，包括臭氧等等的问题都应该解决，轻型柴油车的问题也在这个背景之列。
所以我们必须按照这个背景，按照这个背景不是哪一个人能够决定实施不实施国5，或者搞不搞机动车的污染减排，这是大势所趋，只要我们发展机动车产业，我们就面临减排新车提高标准的问题，所以我想我们全国都在认真的落实科学发展观，这不是一个口号，这是实实在在的一个行动，如果我们不落实科学发展观，我们就不可能使我们汽车产业、石油工业得到很好的发展。
新浪汽车：我们想借此机会了解一下国家目前制定“十二五”规划一系列产业政策，在环保、减排等污染问题会不会出台相关的政策？
杜少中：对于车来说国家非常明确的提出相关要求，“十二五”考核城市氮氧化物，按照分担率机动车占一半左右，那么减排任务就得一半，年度任务实施算出总量，把总量算到车上，低污染的车替代高污染的车，当然这个说起来比较容易，但是做起来确实有一系列的工作，“十二五”是一个很重要的发展阶段，指标很明确，我们在制定和落实“十二五”规划的时候也要采取一系列工作措施促进“十二五”规划的完成。
(编辑：hhauto)
