北方奇瑞：补贴给了我们一个很好的机会
奇瑞旗下的车型基本都能进入到节能补贴目录当中，虽然现在仅有两款车公布，但8月份预计会有下一批名单公布，届时将涵盖奇瑞绝大部分车型。经销商表示，自主品牌一直都在中低排量下做产品，在节能减排方面更有代表性，此次推出节能车型目录，入选的也大部分是自主品牌，“这是给了我们一个很好的机会。”北方奇瑞负责人说。
深圳车展上已经有消费者为此要求经销商从车价里直接减让3000元，但由于消息还没正式敲定，他们并不敢提前兑现。经销商谨慎行事也让那单生意泡了汤，“客户听到不能补贴直接走人了。”
事到如今，首批补贴车型的目录已经公布，奇瑞共有A3、A5两款车型入选，因为目录已经敲定，不存在变数，尽管补贴没有到手，但经销商依然提前将3000元补贴让给了消费者，而且将补贴范围扩大到了全部车型。“预计在8月份国家第二批节能产品目录中，就有QQ、旗云1、2、3.目前A5已经在第一批目录中。”
深意吉利：没有自掏腰包先贴钱
吉利熊猫1.0M T是吉利旗下唯一一款进入首批节能补贴目录的车型，经销商表示，由于这款车销量占比不大，所以目前补贴没有下来，经销商也没有自掏腰包先贴钱，而是让意向客户再等多一段时间。“目前吉利1.0以下排量的车仅有熊猫。”
但对于其他车型1.6L排量都能进入目录，经销商表示不太清楚入选名单的标准。不过该人士介绍说，吉利熊猫1 .0 LC V V T在延续1.3L的外观和安全等性能外，搭载了JL3G 10全铝CV V T发动机，这是国内第一款C V V T技术的1.0L发动机。升功率达50kW、最大扭矩88N m，60km /h等速油耗4.6L，CV V T技术的应用，使JL3G 10发动机达到了稳定的最佳空燃比14.7：1，实现发动机油耗最经济、效率最大化的功能，与此同时，CV V T技术能根据行车速度及车载重量调节进气门的打开时间，提高发动机的效率，使燃油更为合理。
深圳宝骏：人们对新能源车了解不多
宝马旗下首次应用B M WA ctiveH ybrid(高效混合动力技术)的BM W高效混合动力7系和BM W高效混合动力X 6是在北京车展期间正式登陆中国市场，在深圳是在深港澳车展期间正式上市销售，得益于一系列高效动力技术的广泛应用，采用混合动力的两款车型将豪华、动力与效率提升到一个更高境界。宝马集团赋予“高档”汽车更丰富的内涵。
新车刚刚上市，了解的人还不多，销量也不是很大，一个月几台。最主要的还是这些车都要等，等待时间还比较长，这个也在一定程度上影响了销售，目前都还是接受订单。(董勇刚)
大众德熙：现车资源太少了
朗逸1.4T是第一批进入政府节能车补贴的车型之一，这个车上市时间不长，正式上市是今年的3月份。本次上市的和入选节能名单的都只有一款，是朗逸TSI运动版车型，目前单店销量每月在30台左右，相对普通版本销量并不算很大，这个和厂家产能也有关系，“我们能拿到的现车资源都很少。”一位负责人说。他认为，朗逸1.4T入选环保节能车型应该是国家对新技术的一种肯定，未来我们会主推这款车型，而且大众也在极力推进节能车型，产量方面预计下月开始要翻番。(董勇刚)
鹏峰广本：飞度没有“再迈一步”
同是日系品牌，同是A级小车，飞度的命运总要比雅力士好。此次飞度与锋范一起入选了节能惠民工程补贴目录，享受3000元的国家补贴，虽然钱未到账，但与其他经销商一样，广本经销商也已自掏腰包直接在车价上减让了3000元。“国家补贴不会那么快下来，起码要2个月以后。”
据鹏峰本田负责人介绍，广汽本田本次入围的六款产品销售台数占总体销售台数的比例高达29%，将成为这项政策出台后最大受益者之一。经销商表示，根据相关规定，各汽车生产企业需对符合燃油限值的产品自行进行申报，审核通过后才能够享受补贴。鹏峰本田相关人员表示，广汽本田六款产品也顺利地进入首批节能车推广目录。
不过作为A级小车销量冠军，搭乘3000元补贴专列的飞度没有再创佳绩，经销商表示可能由于淡季缘故，最近市场都比较清淡，虽然补贴政策出台，但对销量起到的刺激作用也并不大“没有明显效果”。
但该人士表示，可能还需要再过段时间才能显现出来，毕竟国家政策不是平白无故就出台，而是经过充分调研和论证，所以我们相信政策会起效应，只不过市场需要时间去接纳，节能、低碳这都是大势所趋。
大兴雷克萨斯：香港补贴10万，我们补得还少
雷克萨斯推出混合动力车型比较早，最早的在我们建店之前就已经开始销售，2005年，雷克萨斯率先将油电混合动力系统导入旗下的R X车系中，并在2007年初就向中国市场成功引入全球首创油电混合动力豪华SU V R X 400h，同年8月，雷克萨斯又开始推出油电混合动力豪华旗舰轿车L S600hL。所以在中国市场，雷克萨斯算是最早进入新能源汽车领域的豪华品牌。
尽管对于豪华轿车来讲油耗并不是那么看重的，但是雷克萨斯的不懈努力为未来的汽车发展趋势提供了一个可行的方向。雷克萨斯进入新能源豪华车市场较早，通过长时间宣传，消费者对雷克萨斯混合动力有了一些了解，在产品认知度方面比其他品牌好一些，所以目前销量还可以，混合动力车型能占到总销量的10%左右。现在的问题还是资源很少，厂家配的混合动力车不是很多。
大兴负责人说，混合动力版雷克萨斯在发达国家和城市就卖得比较好，比如美国和香港地区都有很高的补贴，香港地区好像是补贴10万，算下来就和普通版本价格差不多，这个我们目前享受不到，价格和消费观念对扩大这个市场有一些影响。
深美昌：凯美瑞有点贵
深圳应该是第一批开始销售混合动力版凯美瑞的城市。凯美瑞混合动力被国家工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》认定为“成熟型新能源车”，但是需要经过“一年过渡期”。按规定，凯美瑞混合动力需要在全国各个省市逐一申请销售许可证，4月份上市以来，凯美瑞混合动力共申请了11个省和9个市的销售许可。短短两个月内，由于国家部委集中出台一系列推动新能源汽车产业的政策，最终凯美瑞混合动力获得全国销售许可。
深美昌一负责人说，目前相比普通版的凯美瑞，混合动力凯美瑞的销量比较小，一个月就几台。主要是混合动力凯美瑞刚获准全国销售，还未形成市场。
“这些客户对混合动力版凯美瑞的评价都很不错，动力表现超出预料。从性能方面来说，客户都比较满意，而且对丰田的混合动力技术也比较放心，但大多同时也反映价格有点贵。”这位负责人说。
