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天籁

华南车市竞争升温 日系主场迎战大众南下

http://www.sina.com.cn   2010年06月23日 10:32   红网-三湘都市报 字号:

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  俗话说:失华南者失天下,华南车市一直以来就是各大车企的必争之地。自一汽大众公布其宏伟的“大众汽车华南战略”并加速布局南中国市场,特别是一汽大众宣 布华南新工厂落户广东南海以来,华南车市的争夺战就再度升温。

  面对来势汹汹的大众汽车,长期占据华南地区东风日产、广汽本田和广汽丰田的日系“铁三角”以及其他日系车企无疑不会乐观其成。

  群雄逐鹿以实力取胜,尽管在华南市场深耕细作多年的日系“铁三角”相继表态,放出 “大众南下我们理解和欢迎,更不怕竞争”的豪言,但表面欢笑的背后,三巨头无不暗中发力,全力阻击大众南下。

  ■记者 田泽伟 实习生 刘宇慧

  应对:日系车巩固华南“主阵地”

  就在大众南下“攻城略地”之时,日系品牌纷纷公布扩张计划,进一步巩固和拓展南方市场。5月8日,东风日产广州花都第二工厂奠基并于2012年投产,届时 东风日产广州花都工厂将成为日产全球最大的工厂;5月25日,本田宣布2012年前在华扩产36%,而广汽本田是此次本田扩大在华产能的主阵地;与此同 时,丰田虽无高调扩产计划,但其合资公司一汽丰田四川新工厂和长春新工厂项目也在悄然启动。

  自去年年底高调宣布“南方战略”,大众已经迫不及待地想在华南市场有所作为。作为“华南战役”的“第一枪”,南北大众的多款战略车型已在珠三角地区高频度 曝光。但是,由于长年坚守着华南市场这块“主阵地”,日系品牌依然占据着市场的主动权。据悉,从1-4月广州上牌量看,东风日产仍以较大优势称霸本地车 市,达到7136辆,一汽丰田以5572辆紧随其后,而广州本田和上海通用分别以4898辆和4350辆的成绩排在第三和第四位;而在东莞和佛山,东风日 产则以3823辆和1368辆的上牌量遥遥领先于其他厂商。

  拦截:东风日产领衔日系阵营

  “德系车虽来势凶猛,但能否对日系车构成威胁,归根结底还是由南方市场的消费者说了算。”汽车市场分析人士认为,由于日系品牌长年的深耕细作,他们依然坚 守着华南市场这块“主阵地”,依然占据着市场的主动权,特别是东风日产,其近两年来的表现对大众南进的气势会形成有力的阻击。

  2010年的市场销售数据表明,在日系车阵营中,东风日产1至5月累计销量达到27.42万辆,同比增长51%,位居行业第4位,保持了迅猛增长的势头。 5月份,东风日产销车53063辆,远远高于一汽丰田的30679辆、广汽丰田21979辆、广州本田20709辆以及东风本田的19238辆;东风日产 经典“梦八”车型表现出色,天籁(配置 图库 口碑 论坛)轩逸(配置 图库 口碑 论坛)和TIIDA继续跻身“万辆俱乐部”;东风日产全车系相对市场占有率高达6.7%。

  目前,在华南市场的日系阵营之中,东风日产已经建立了深厚的基础。正如东风日产副总经理任勇所言:“在产品布局上,我们是不断研究消费者,满足消费者,做 到了深刻挖掘他们不断变化的需求喜好。而在中国市场,谁能够把握中国消费者,谁能够以消费者的需求作为他所有工作的出发点,谁就能够赢得这个市场。”

  与此同时,在迎战“大众南下”的日系阵营中,丰田、本田先后受到“召回”与劳资争端等事件的影响,使相对稳固的华南车市“铁三角”的布局留下些许隐患。至 此,对于加速进军华南市场的大众来说,发展更为稳健、产品线更为完善的东风日产,才是最大的“拦路虎”。

(编辑:志魁)

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