新赛欧两厢

　　新赛欧两厢在正式亮相后，终于在6月1日公布了价格，没有太多意外，同时也没用什么惊喜——与同配备三厢版完全一样的价格，符合常规套路。与三厢版不同的是，两厢版赛欧只提供1.2L版本。不过这也符合赛欧的定位，事实上即便是三厢版，1.2L也是主打，因为对于这样一款入门级车型而言，足够低的绝对价格、更低的油耗，远比“强劲”的动力更有价值。

　　两厢赛欧虽然可以一眼看出它与三厢赛欧同宗，但它几乎垂直的尾部设计以及大面积的C柱式尾灯，又让它与三厢赛欧显现出截然不同的风格。对于年轻的80后，相信绝大多数准车主会喜欢两厢版的造型。雪佛兰的设计师很聪明，通过一些简单的线条就勾勒出两厢赛欧时尚、新潮甚至有些前卫的造型风格，同时简洁的线条也简化了车身制造工艺，有利于成本的降低，最终让两厢赛欧拥有与A0级自主轿车几乎等同的售价，配合雪佛兰金领结的诱惑力，以及合资厂带来的服务，赛欧的确会对五六万元的自主车构成不小的威胁。

　　此次伴随两厢赛欧的上市，同步还推出了EMT版本。这种基于手动变速器技术为基础，同时又解决了自动换挡功能的变速器，在成本控制、传动效率以及经济性方面，比传统AT都更具优势，对于这个价位的小车来说是很有价值的。也正因为如此，EMT版本的赛欧仅比同配置的MT版本贵5000元。对于那些想买入门级自动挡、特别是想买合资品牌、空间还不能太小的车型，新赛欧的上市的确为他们提供了一个很实惠的选择。