本报记者 王学峰
一个是国内四大汽车企业集团之一、新晋榜眼长安汽车集团，一个是最早进入中国市场、在这里搏杀了 20多年的老牌欧洲劲旅标致雪铁龙(简称PSA)，经过5个多月的眉目传情，5月4日，双方以出人意料的高效率“闪签”了合作意向书。消息一出，业界沸腾，这无疑是继北京车展之后，最具关注度和重量级的业界新闻。
轰动：一石激起千层浪
5月5日，记者打开邮箱，突然发现一封来自长安集团的公告，内容极其简单扼要：“中国长安汽车集团和标致雪铁龙集团就在中国成立汽车合资企业签署意向书，双方各持有50%的股权，合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争。合资企业的建立和运营将完全遵守中国的相关法律和法规的要求。具体事宜双方还在协商中。”
职业的敏感告诉我，这是一条非常重要的消息。上网一查，果然，已有媒体第一时间对此进行了报道，几小时之后，消息更是满天飞。这一合资意向书能引起行业内外如此广泛的关注，是与两个当事人在中国车坛的地位分不开的：
作为自主品牌的重要代表之一，长安集团近年来发展迅猛，不仅跻身汽车行业四大集团之一，2009年更通过整合吞下哈飞、昌河建立新长安，排行晋升到老三，从2010年第一季度销量看，长安已经一跃成为国内销量第二大汽车集团，可谓是羽翼渐丰的后起之秀。而标致雪铁龙作为仅次于大众汽车的欧洲第二大汽车生产厂商，进入中国以来，先后与广汽、东风联姻，旗下有标致、雪铁龙品牌的多款车型征战中国市场。然而遗憾的是，PSA法国式的浪漫在中国一直曲高和寡，不尽人意的销量成了令其头疼的问题。所以，5年来，PSA一直在寻找新的合作伙伴以求有所突破，如今可谓如愿以偿。
只是，长安与PSA的合作到底能否达成双赢，还要看双方合作的诚意、方式和具体的内容。这也是业界广泛关注的焦点所在。
猜测：具体细节未定音
在长安集团和PSA联合发布的公告中，除了股权比例明确以外，具体到车型引进、技术合作、合资公司成立时间、合资公司所在地、合作方式等方面内容均未明确说明，另外令媒体及行业内普遍关心的与东风的关系平衡问题也尚无详解，所以，一纸意向书引发各界诸多猜想。
在种种猜测与预计之中，有两点内容可谓点击率最高：
一、根据意向书双方将主要合资“生产环保的轻型商用车和乘用车”，前者当然没有争议，然而问题在于“乘用车”方面，PSA会将哪些车型导入新合资公司呢？而这些新车型的导入又将如何做到与神龙汽车旗下的东风标致、东风雪铁龙的产品“不会产生直接的竞争”？
对此，PSA执行副总裁、中国事务部CEO华日曼表示，“一定会做好市场产品分析，明确每款产品的目标客户和细分市场。具体的产品导入计划还没有明确。”
外界预测，PSA目前已向神龙汽车投放了旗下大多数主力产品，如标致206(配置 图库 口碑 论坛)、标致207、标致307(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)、标致408，以及雪铁龙富康(配置 图库 口碑 论坛)、C2、世嘉和C5等畅销车型，那么与长安合资之后，如果要避开与之的竞争，就只有引入标致107、雪铁龙C1等小型车，以及标致607、雪铁龙C6和SUV等高端车型。
尽管长安汽车和PSA都表示，双方联姻，不会与双方现有的合资公司产生直接竞争。但这次联姻，对东风汽车的影响显而易见。相关人士分析，PSA与长安的联手，可从战略上制衡东风。此次PSA与长安达成合作意向，必将在一定程度上对于东风构成压力。
二、合资公司或将建立自有品牌。据华日曼透露，长安集团和中国政府建议在合资企业建立自主品牌，PSA正在与他们磋商，还未达成协议。
此前，已有消息称，双方将建立由双方主导的技术研发中心。对此，华日曼表示，技术研发中心将充分利用各自的技术优势，没有谁主导。其实，无论什么样的形式，对于长安来说，与PSA的“结合”，最应该做的功课还是如何把先进的技术拿进来，获取自主研发能力的提升。
双赢：美满姻缘的目标
PSA在中国成立第二家合资公司的目的显而易见——— 增加中国市场销量，扩大在华市场份额一直是PSA梦寐以求的心愿。近日，PSA宣布，其在中国的发展目标是到2020年达到200万辆的年销售规模，市场占有率要提升至8%。
作为进入中国最早的跨国车企之一，PSA对目前的市场占有量并不满意。数据显示，截止到2009年，PSA在中国的惟一一家合资公司神龙公司年销量仅27.2万辆，市场占有率为3.6%。尽管神龙汽车从去年以来开始重振雄风，增长迅猛，但显然仅靠神龙的力量，难以实现PSA在华200万辆的雄伟目标。这也直接促成了PSA在中国寻找新的合资伙伴。
而长安，正是在这时向她伸出了橄榄枝。对于长安而言，成立新的合资公司，在产品、销量、技术提升等方面都可以有所斩获。商用车方面，PSA是欧洲最大的轻型商用车公司，长安汽车在微型商用车、MPV领域也有很好的基础，并有很多适合中国市场的产品，双方的产品有很强的互补性。在乘用车方面，长安同样可以借助合资产品提升技术、增长销量，从而巩固目前第二的位置，并且继续谋求更大的发展。诚如此，这样的合资可谓双赢。
如今，随着长安与PSA谈判接近尾声，新长安汽车集团决定重启原哈飞汽车深圳基地，并将其作为长安PSA合资公司的生产、运营总部。2007年，这里曾由于投产赛豹(配置 图库 口碑 论坛)轿车销售不佳而被迫全面停产。现在，一个新的愿景将在这里诞生长大。业界分析认为，长安与PSA的合资必将再次影响国内的汽车产业格局，使行业的竞争主体进一步增多，行业的整合调整可能会更加快速推进。
