在国内“销声匿迹”了一年多时间的交通拥堵费，随着日前广州市“两会”期间广州市政协委员韩志鹏的一纸提案再度成为市民关注的对象，在提案中韩志鹏表示：建议在城市中心区开征拥堵费，每车每天至少征收30元，以调节交通，那么广大市民是如何看待征收交通拥堵费的呢？上周本报联合新浪汽车进行了调查，结果显示：超过八成的读者和网友表示反对征收交通拥堵费，认为交通拥堵费并不能从本质上解决现代城市的交通拥堵问题。
在调查中，有高达84.4%的读者和网友表示反对在城市征收交通拥堵费，相比之下，只有一成左右的读者和网友(14.7%)表示支持征收交通拥堵费，而其中还有5.4%的读者和网友还是“有条件的支持”征收交通拥堵费，表示他们虽然“支持征收，但要看征收区域划定在哪里”。另外还有0.9%的读者和网友则表示征不征收交通拥堵费都无所谓。
问卷同时对“你认为征收交通拥堵费能解决广州的塞车问题吗”进行了调查，结果显示，仅有4.8%的读者和网友表示征收交通拥堵费能解决广州的塞车问题，比例非常之低，而有高达近七成的读者和网友(67.9%)表示征收交通拥堵费并不能解决广州的塞车问题，比例非常高，另外还有22.2%的读者和网友则充满担忧的表示，征收交通拥堵费可能会让征收区域内的交通状况得到缓解，但却可能让不征收的区域更塞车。
塞车、停车难、停车贵……已经成为现代大城市的通病，那么在广大读者和网友看来，谁才是解决现代大城市交通的最有效办法？上周，本报也对此进行了调查，结果显示，“更合理的路网建设和规划”是读者和网友心目中最好的大城市交通解决手段，有超过半数的读者和网友(53.4%)持这一观点，紧随其后的则是“大力发展完善公共交通系统”，有31.9%的读者和网友持这一观点，相比之下，仅有3.2%的读者和网友表示“征收交通拥堵费”才是最有效的解决手段，得票率甚至在“限车、限牌”之下，有9.0%的读者和网友表示“限车、限牌”是解决现代大城市交通的最有效方法。(贺江华 文/数据分析)
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