在成功导入Q5车型后，奥迪又将眼光投向潜力巨大的进口车领域。

　　在上周开幕的第11届北京国际车展上，一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈向本报透露，“2010年，奥迪品牌进口车的销量要翻一番。”年内，奥迪将向中国市场引入包括A 3 Sportback、A 5/S5 Cabriolet、A 5/S5Sportback、A 8L、R 8C oupe5.2FSI等在内的5款进口车型。

　　年内引入5款进口车型

　　与竞争对手不同，2006年，奥迪进口车与国产车进行了渠道合并，二者共同使用一个销售渠道，国产、进口车的车型导入、经营销售都由一汽大众奥迪销售公司一手掌控。

　　“前几年我们着力发展国产车型，现在我们进入拓展进口车阶段。”奥迪一位内部人士这样说道。在其看来，导入Q 5后的奥迪，在国产车型方面已经形成了A 6系列、A 4系列和Q 5系列的三角组合，车型涵盖了高档公务车、豪华家用轿车以及SU V车型在内的市场，其国产车型线已经相当稳定。“是时候发展进口车了”。

　　唐迈表示，奥迪将投入进口车的营销费用提升一倍；另，年内将引入五款的全新进口车型。

　　事实上，雷克萨斯在发展初期，也正是通过大量引入新车型来实现销量快速提升。目前，奥迪虽然在国产车型上远胜主要竞争对手宝马、奔驰，然而三者的进口车型销售，奥迪仍落后于后两者。

　　2010年第一季度，奥迪进口车销量从2009年的2811台提升至6898台，同比增长145%。

　　中国成奥迪最大市场

　　数据显示，2010年第一季度，奥迪在华销量达50840台，占全球市场的19.3%，首度超越德国(占奥迪全球市场187%)，成为奥迪全球第一大市场。“2009年4月上海车展，有记者问我中国什么时候会成为奥迪在全球的第一大市场，我的老板拍着我的肩膀说，‘唐迈你得待在这儿，直到中国变成全球第一大市场’。”唐迈戏言，“现在我已经喜欢上中国了不想这么快离开这儿，还要我德国同事再努把力(反超中国)。”本报记者 林憬文 实习生 张莹莹

　　数据

　　2008年，奥迪在华销量破10万台，达到11.93万台；

　　2009年销量总计15.89万台，同比增长32.9%；同期，奥迪在德国销量为22.88万台。