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上汽通用五菱杨杰:县级网点覆盖率提至49%

http://www.sina.com.cn   2010年04月24日 14:04   新浪汽车 字号:

  编者按:2010北京国际车展在4月23日开幕,新浪汽车派出强大阵容报道本届车展,推出以“载道”为主题的系列策划,邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间,就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为上汽通用五菱销售公司总经理杨杰做客新浪汽车访谈间的访谈实录。

上汽通用五菱销售公司总经理杨杰
上汽通用五菱销售公司总经理杨杰

  新浪汽车:各位新浪网友大家好,欢迎收看2010北京车展新浪汽车访谈节目,我们今天有幸邀请到上汽通用五菱销售公司总经理杨杰先生,您跟网友打个招呼。

  杨杰:主持人好,新浪汽车的网友大家下午好。

  新浪汽车:您先为大家介绍一下北京车展的参展情况。

  杨杰:这次北京车展开展头一天我在场馆里大概看了一下,第一个感觉就是这次参展的企业很多,车型很多,而且每个车企展台的规模我感觉都比较大。昨天晚上我回家上网搜了一下,果然是这样,这次历史上最大的一次车展,全球历史上最大的,确实是一次盛会。上汽通用五菱这次参展在E2馆,欢迎大家参观。这次参展的主题是为客户创造价值,这样一个主题是我们去年上海车展是同样的参展主题,包括在过去几年的一些外部公关活动,车展的部分,我们一直提到这样一个企业概念。这并不是一个全新的概念,我们其实很多事情一直这样做的,无非是借助车展这样一个平台把这个概念更好地诠释给公众以及消费者。

  新浪汽车:您这个概念跟车展的主题绿色有什么可以挂钩的吗?

  杨杰:我想这次车展的主题是绿色畅想未来,我想未来在整个行业当中大家都希望通过一些各个行业技术的更新或者说一些做法上跟以往的区别和不同,给朋友们一个绿色生活的环境,为全球的人,为一些普通的消费者能够创造一个更好的生活环境。一家汽车生产的企业也是这个行业当中的,应该说一个企业公民,所做的每一件事情,也是为了符合自己企业公民的身份,能为广大消费者创造一个好的产品,以及这个产品的价值,透过这个产品给客户带来的价值,同时也为了可以给大家创造更好的生活环境。所以说上汽通用五菱为客户创造价值,我想也可以从这几个方面理解,一方面可以给客户提供好的产品,希望透过这个好的产品给客户带来价值,同时希望这个产品通过一些新技术的应用对这个环境,比如小排量发动机、高效能的发动机,能够尽可能带来低能源的消耗,也为这个社会带来一些福利。

  新浪汽车:昨天亮相的一款新的车,这款车跟以前的版本有什么不一样?

  杨杰:这次参加北京车展,上汽通用五菱把我们现在旗下的主流产流都带到北京车展,昨天颁布了另外一款商用车是五菱宏光,这是紧凑型商用车,除了五菱宏光以外,还有现在的主力产品五菱之光(配置 图库 口碑 论坛),到现在为止在社会的保有量是230万辆,是中国国内单一平台车型最大销量的产品。还有主持人提到的运动款,在外观内饰部分也做了很多改进。我们希望通过这些改进能够给一些时尚的年轻人带来更高的运动感觉,能更好地符合他们的需求。我们还带来两款发动机产品,一个是B系的发动机,一个是P-TEC系列的发动机,像主持人问了一个问题,为客户创造价值跟绿色畅想未来这次车展的主题有什么联系?我想这两款发动机是很好的例子,这两款发动机是通用全球战略的小型发动机,技术上有很多前瞻性,在国内从综合性能方面来讲是比较领先的,深功率这个概念解释为有更大能力的同时排量更小,能耗方面有很大的领先性。对用户来讲是省油,对环境来讲污染更少。

  新浪汽车:这两款发动机搭配到什么车型上?

  杨杰:B系列会在五菱产品逐步发展,P-TEC会在未来的乘用车产品,包括新乐驰(配置 图库 口碑 论坛)逐步发展。

  新浪汽车:五菱在乘用车项目已经准备了一段时间,上个月好像五菱工业园区成立,这是五菱向乘用车项目提速的标志。

  杨杰:这样一个工业园区更大程度上是以柳州区政府主导的项目,其中会涉及到上汽通用五菱未来乘用车零配件的生产商的规划,这部分不是完全上汽通用五菱的主导,是一个园区的规划。

  新浪汽车:五菱乘用车项目整体怎么规划的,据说今年有一款车要出来?

  杨杰:上汽通用五菱的宗旨是能够成为国内领先,国际上有竞争力的公司。到现在为止在五菱这个品牌,在国内从06年开始到09年,连续四年在销量上领先,阶段性做到国内领先。从另外一个乘用车板块来讲,现在的乐驰在中国已经实现了销售七年,虽然只有一个单一的产品,但在这个细分市场当中乐驰凭借过硬的质量,出色的性能,能够获得很多消费者的认同,在A0级细分市场中销量一直名列前茅。在未来的话,我们也有一些乘用车规划在考虑当中,我们希望能够借助乐驰这个平台,使整个产品线更加丰富,能够拓宽我们的产品线。

  新浪汽车:通用那边会跟咱们引进产品,还是咱们自己开发的新产品?

  杨杰:上汽通用五菱是三方合资的公司,通用汽车作为重要的股东方之一,合资以后一直给上汽通用很多支持,不光在产品上,包括一些技术、管理上的支持,我想在未来上汽通用五菱整个乘用车发展规划中,通用汽车一定也会成为我们很重要的支持来源。

  新浪汽车:刚才您介绍的五菱宏光紧凑型商务车,这个概念怎么解释呢?

  杨杰:五菱宏光,我们提出这个概念是经过了蛮多的考虑,前面提到上汽通用五菱的企业宗旨,为客户创造价值,为客户创造价值的前提是我们要了解客户的需求,知道客户的需求在什么地方,才能够用我们的产品,用我们的服务去满足他们的需求,为他们创造价值。在经过过去几年的市场分析研究当中,我们会发现有一些变化的趋势,五菱一直是在微型商用车部分,尤其微型客车上,在市场上过去几年保持领先。但是这部分的消费需求也有逐步升级的趋势,他们对产品的本身,他们希望有一些外观更漂亮,操作性能更好,乘坐更舒适,同时购买的使用成本方面要跟原有的微型商用车比较接近,这样一个需求表现得越来越明显。

  一方面,我们会对现有的产品做一些改进,包括我们今年在1月份,在山东济南发布的新五菱之光,这个产品也是上市到现在为止四个月不到,这个月单月销售应该突破了1万辆,成长速度非常快的产品。包括前年的北京车展上发布的另外一款微型客车,五菱荣光(配置 图库 口碑 论坛),上市以后市场销售超过40万辆,也是蛮成功的产品。我们发现仅仅在现有的微客上面做不断的完善和改进的话,已经不能完全满足消费者的需求。很多消费者有这样的需求,说我平时可能会有一些商务的活动,上下班要代步,我家里面的成员可能比较多,有可能有三代人,这样的话如果带家人一起出去,他买一个经济型轿车会觉得不太够,装不下,开两辆车出去又不太方便,如果买一个传统的微客他觉得操作上不那么舒适,外观不那么漂亮。但是如果买一个传统意义的商务车的话可能暂时负担不起,传统意义的商务车因为发动机的排量相对比较大,可能油耗也比较大一些,他现在暂时负担不起,所以我们提出这样一个概念,紧凑型商务型,首先更偏重商务功能。但是它的尺寸跟使用的经济性方面又是比较低的,我们说比较紧凑的这样一个概念。这个车车长4.3米,相比传统的商务车小一些,相比传统的微客大一些,比较灵动的车身尺寸设计,一些座椅的灵活翻转,能够更好地满足这部分消费者的需求。我们希望透过北京车展这样一个很好的平台,也透过新浪汽车,把我们紧凑型商务车这样一个产品的概念做更好的诠释。

  新浪汽车:一个优秀的企业就是在引领消费,而不是在消费引领。

  杨杰:希望我们可以做到。

  新浪汽车:五菱从06年到现在一直是微车的老大,但是去年长安和昌河、哈飞重组以后,业内一直觉得是在挑战五菱的霸主地位,你们是怎么面对这种压力的?

  杨杰:我们这样看待这件事,我们的主要竞争伙伴选择重组的方式理顺他们的经营环节,这是他们对自己的充分了解的前提下,认为这是一个对他们有利的事情,他们才会做这种调整,所以我们也很衷心的祝愿他们的组合可以取得更好的效果。作为上汽通用五菱来讲,我们认为一个市场的经营结果,无论你绝对量卖到多大,或者是否是市场上的第一,这只是一个经营结果,重要的是在于你是否做到自己应该做好的一些事。前面我们有提到一个概念,为客户创造价值,我想如果上汽通用五菱通过自己不断地努力,包括我们的供应商,上游的供应商,还有下游的经销商、服务商,能够把这个理念贯彻到每一件具体的工作当中,使得我们的产品的本身以及产品相关的服务环节跟过程,真正为客户创造价值,或者说能够创造比一些竞争伙伴的产品更大的价值,并且获得客户的认同,我们相信这是我们努力的目标。所以,我认为我们最大的竞争对手是在于我们的用户,我们怎么样给他们提供更好的服务,提供更有价值的产品。

  另一方面我们也认为,一个汽车行业无论是哪个细分市场,必然应该要伴随一些竞争,这样才能促进整个行业健康快速的发展。我们的竞争伙伴有很多地方是值得我们学习的,我们可以从他们身上学到很多东西,这有利于改善我们自己的不足,也有利于我们给客户提供更好的产品跟相关服务。

  新浪汽车:去年的汽车下乡当中,很多其他的微车行业之外的领域进入微车领域,现在像一汽、东风、奇瑞都在做大微车,您觉得这对未来几年微车市场格局会不会有一些影响?

  杨杰:在整个09年全年,因为国家出台很多对小排量汽车,包括像汽车下乡这样直接有利于微车发展的政策,再加上过去几年积累的刚性需求集中的爆发,确实造就了这个市场快速增长的势头。不少其他的企业原来是没有生产跟销售微型汽车产品的汽车企业,也开始逐步进入到这块市场。我相信也是因为他们看到这样一个市场未来很良好的发展前景,大家都认为这个市场发展会很好,我也认为这个市场未来会有不错的发展前景。

  新浪汽车:很多人认为政策的刺激很明显,如果汽车下乡政策明年不再延续,这种需求还会这么旺盛吗?

  杨杰:前面刚才我提到了,其实国家的这些有利的政策,有利于促进这个行业的利好政策是建立在积累一些刚性的需求,一个内因一个外因互相作用,所以造就了09年。10年跟09年相比是一个稳定健康发展的过程,可能不会像09年那样很快速地爆发性地增长,这个市场长期还是相好的,政策的出台或者政策的不实施,取消这些优惠政策,对市场来说短期内肯定会造成一些影响,我个人认为不会对这个市场长期有一些大的重要影响。对这个市场真正产生影响的根本原因在于这些基本的消费需求是否能够得到持续的增长。我们也看到国家这些年鼓励农民收入提高,农村城镇化进度进一步加快,城乡接合部,村与村之间的道路状况得到极大的改善,我相信这些都会使得这个市场往良性的方向发展。

  我们也欢迎其他的竞争伙伴加入到这个当中,我们一起看一看怎么把这个市场做得更好,做得更大,因为只有这块蛋糕做得足够大以后,你在其中才可能分到很大的一块。

  新浪汽车:大家会担心会不会有一个产能过剩的危险?

  杨杰:因为其他的厂家我并不太完全了解他们现在真正产能的状况,但是我想他们制定这些产能计划之前一定会对这个市场做一个仔细的分析和比较,有他们自己经营的策略。当初这些计划跟实际的情况有多大的差异?取决于各个汽车企业对这个市场做的了解,是否认为可以提供满足消费者需求的产品,或者说是否能够给消费者提供能给他们创造价值产品相关的服务。

  新浪汽车:五菱今年在国内营销网络还有营销措施上的重点是什么?

  杨杰:我认为上汽通用五菱能够走到今天这样一个状况,今天取得市场暂时领先的结果,在于我们过去几年持续地做的一些事情,比如一些县级网点的扩张,包括客户关怀的活动,还有送电影下乡,包括一些公益事业的活动。所以在2010年我们总体的方向会沿着过去几年,总体的方向不会有太大变化,但是同时我们也认识到在09年销量高速增长的背景下,我们很多的基础工作需要得到进一步的加强,因此在10年我们会更加重视我们终端的一些基础工作能力的加强。

  新浪汽车:可以具体透露一下吗?

  杨杰:比如09年整个销量增长很快,新增了很多新车,我们销售的服务网点应该布得更细,更贴近消费者。同时我们认为这些销售服务网点应该能够发挥它们的作用,我不仅仅在这里建了一个店或者有一个售后服务中心,这里面的人必须是得到我们工厂专业培训,他们业务的流程和他们所提供的服务必须是高度一致化的,这样才能更好地服务于客户。所以我们想,我们要把去年一些没有完成的功课今天要做起来,在现在这个基础上进一步提高整个网络的覆盖率以及网络的能力。

  新浪汽车:我知道以前您的网络覆盖已经相当厉害了,现在您说要覆盖得更高更细,具体到什么层次,以前已经到了县级城市,现在到农村去吗,乡镇?

  杨杰:我们可以开个玩笑来说,随着销量的不断增长,网络的覆盖度只有更高没有最高,其实去年上汽通用五菱汽车在全国的县级网点覆盖率超过34%,今年我们希望这个目标能够提高到48%、49%这样一个水平,接近50%这样一个水平。我们在这些网点开发的部分,我们首先还是要强调一个质量,我们并不是盲目地去扩张数量,说我们一定要多少多少个网点,而是说我们每建立一个网点,不管是销售的还是服务的,必须能够发挥它应有的作用,能给客户提供客户应该享受到的服务。

  新浪汽车:您觉得五菱发展到现在最大的挑战是什么?

  杨杰:我觉得上汽通用五菱发展到现在,应该是非常非常关键的年份,从企业的规模来说,2009年上汽通用五菱全年销售106万辆,从数量上来讲应该是中国单一车企唯一一个一年销售超过100万辆的企业。在这样一个背景下,一方面我们要看一看我们有很多基础的工作,前面提到了销售部分,其实整个公司的系统部分,我们还有很多基础工作需要得到加强。另一方面也会面临一些外部的新业务发展,比如未来一些乘用车的发展,未来一些海外事业部分的发展,所以对于五菱来讲,2010年是我们非常非常关键的一年,基础我们需要做得更好,但是我们面临很多新的业务机会,如何在这个过程中仍然保持一个平稳、快速、健康的发展,是非常关键的。

  新浪汽车:好的,今天的访谈就到此结束,谢谢杨总。

  杨杰:谢谢各位新浪网友。

(编辑:大象无形)

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