编者按：2010北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，推出以“载道”为主题的系列策划，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为江西昌河有限公司总经理李黎做客新浪访谈间的访谈实录。

　 新浪汽车：各位新浪汽车的网友朋友们大家上午好，欢迎来到新浪汽车2010年北京国际车展访谈现场，今天有幸我们邀请到了江西昌河有限公司总经理李黎李总，请李总先介绍一下本次昌河参展的情况吧？

    李黎：好，这次北京车展我们一共带来了7款车来参加车展，其中比较大的亮相有三个方面，我们推出了北斗星系列，在原来北斗星的基础上增加了一个外观，提高了舒适性，它叫北斗星1加版，大家知道北斗星是在今年年初月销量过万的这么一个车型，但是它原来的客户群更多的是在偏商务的多一点，推出了北斗星1加以后有了更多的车型，更舒适的外观，比以前更节油，噪音低，节油这么一个性能，在家庭中有更好的一些表现，第二个就是把浪迪系列，我们这次带来了三款，有浪迪的阳光版，目前微车里面最顶级的这个微车叫做王者风范的这么一个产品系列展现出来，大家在我们的馆里面可以看到，在室外的展示，在室内也有展示，第三个就是我们的福瑞达系列，这次我们带来了加长版，由3.8米延长到4.3，空间更大，对我们的承载的内容会更多，第二个就是福瑞达双排座的加长版，这次我们也带来了展现给观众，还有一个就是发动机，发动机我们带来了新开发的K14B，K12B，这次发动机改良了以后它会用在北斗星上，浪迪上，我们把原来的1.4变成了1.2，所以说这个在今年下半年会有更好的表现，同时1.2K系列的发动机通过技术升级会达到2012年推行的这么一个指标，它体现出了两个特点，这个也是跟我们行业倡导的节能减排的要求相一致。

    新浪汽车：我们知道昌河的战略有了一些调整，我们也看到了你们换了新标了？

    李黎：这个标是一个集团的标，昌河的标仍然是存在的，那么我们从一季度的表现来看还是不错的，一季度生产的数据这里有一个数据，我们一季度生产了58826辆车，销售了62838辆，那么生产的增长同比增长了72%，那么销售的同比增长了67，所以从销售的情况来看达到了一个比较好的增长，同时在经营层面一季度首次实现了盈利，大家知道昌河一直在亏损，通过重组以后，通过大家的共同努力，员工士气的有效提升，我们四季度达到了一千万的利润，所以说昌河呈现了良好的发展势头。

    新浪汽车：去年我们国家汽车产量已经突破了千万了，但是我们虽然是汽车大国，但并不是汽车强国，您认为我们国家离汽车强国还有哪些路要走，还有多远的距离？

    李黎：我觉得我们国家离汽车强国还有很漫长的一段路要走，但是我们国家已经进入了一个好的上升的势头，不管是从微车来看，从轿车来看，还是从大型的车来看，都是比较好的上升势头，作为我们昌河汽车我们会在小排量专业化方面作出我们更多的一些努力，大家知道在以前昌河汽车旗下的昌河铃木，那么和铃木公司之间的十多年的合作，也有很多的技术沉淀，小排量的发动机，我们加入了中国长安以后，我们会把这个资源研发方面的资源有机的结合，前一段时间大家看到了中国长安在江西设立了江西研发分院，还有北京分院，这个都是产品研发的基地的布局和它平台的一种整合提升它的研发能力，所以我们会把这两个资源很好的结合，在小排量车上投入更多力量。

    新浪汽车：我们国家对小排量车有一些支持，我们看到了这个政策肯定是有一天会结束的，那么在后政策时代这个昌河做好了哪些方面的准备？

    李黎：在这个后政策时代我们做的准备一个是从技术层面上做了准备，我们在原来国家倡导的小排量和节能环保这个领域里，在技术上做更进一步的开发和利用，刚才我说到了K系列由原来的K14，现在开拓的K12，下一步再开发K10，从技术上把它突破，还有一个我们已经实现了国家的3000的指标，我们会在K10上还会有一个更好的表现，二一个我们会利用国家现有的政策我们会在营销这个层面把我们的营销网络，把我们的终端通过我们打造的两个工程，一个是销售下乡工程，二一个双平板工程，我们要强身健体练好自己的内功，一旦国家政策逐步减少以后，我们会有更好的一个市场竞争力来达到更好的表现。

    新浪汽车：你刚才提到了网络建设是最重要的工作，要把这个网络铺到离消费者更近的战略层次上去，您觉得2010年你们昌河在渠道建设上有那些规划？

    李黎：2010年我们重点推的还是两个工程，就是以前在昌河销售服务网络里面，他的销售网点和服务网点一体化的比例不高，只有30%，那么我们今年达到70%，明年要实现百分之百，要达到销售服务一体化，更好的为消费者提供更快捷的更好的服务，第二个随着整个中国消费群体二三级市场，我们会在地级市增大销售率，通过网络下乡，通过在这个下乡的过程中，我们利用我们双品牌的利用率，一个是福瑞达的渠道，第二个是昌河铃木的渠道，要进入地级市和县级市它各自的产品率还是很弱，所以我们要在地级市和县级市两个市场要并驾齐驱，这样的话两个品牌和两个产品之间形成合力，来进入二三级市场，通过这两个工程的打造，我想把我们的网络做一个更好的优化，也为我们网络客户提供更快捷，更全面的服务。

    新浪汽车：将来有没有这样的一个情况，就是昌河，长安，哈飞，终端的渠道共享，有没有这样的一个计划？

    李黎：这个渠道共享它是一个庞大的工程，也是一个比较复杂的工程，首先我觉得在服务上中国长安比如说在东北的哈飞服务站有维修昌河的汽车，在华南的服务站也可以维修哈飞汽车，那么在销售店里面有一个产品相同具有一定程度产品之间的一种互补，这种互补和借力是长期的，但是还需要进一步的探讨和完善。

    新浪汽车：我们看到像网上也是经常在说昌河铃木要引进昌河铃木版的奥拓，大家对这个问题非常的关心，这个方面能给我们透露一点信息吗？

    李黎：昌河铃木版的奥拓现在只是一个概念，还没有实际性的动作，这个到了前一阶段大家在网上所担心的就是说长安铃木会兼并或者是会吃掉昌河铃木这个概念，在这里我也可以正式的通过新浪网的平台告诉我们的消费者和我们的经销商，这种说法是不正确的，那么在今天可以准确的告诉大家，在未来中国汽车市场上，昌河汽车，昌河铃木和长安铃木会同时存在，只是说这两家公司存在的关系会有所变化，原来是两个企业是完全竞争的这么一个关系变成了在中国长安大的统一的平台下，两者之间是相互互补和借力的这么一个关系，那么长安铃木的侧重点和昌河铃木的侧重点会有所不同，但是它们会同时存在于这个市场 

    新浪汽车：我们看到自主品牌都在打造自己的中高端，但是进展并不顺利，您认为自主品牌是不是应该守住中低端，完善中低端的产品？

    李黎：从这次我来车展看到在中低端的市场我们的自主品牌占了很大的份额，但是在中高端上我们可喜的看到，包括我们长安，包括我们的一些合作伙伴一些战友们，像比亚迪，像这个吉利，像奇瑞，这些和我们长安一起也都在进军中高端的市场，牢牢的守住中低端，进军中高端也是我们发展的一个方向，我觉得首先要把基础做好，然后逐步往高端去靠近。

    新浪汽车：国内销售一季度销售的非常火爆，但是进入4月份以后销售就放缓，请您介绍一下昌河的情况是怎么样的，您对完成今年既定计划会不会有信心？

    李黎：从4月份的走势来看，目前的数据相比一季度的增长是有所回落，这个我觉得也是正常的，那么今年我们昌河铃木定的目标是20万台，20万台，上面下的目标，我们分的目标是22万台，这个和去年同比达到了32%，这个比例是和我预测今年行业的比例会高，我们通过各个方面我也赞同大家普遍认可行业的增幅会在15%到20%，那么我们昌河定的目标是28%，这个目标要高于行业的目标，但是我们会通过我们几款新产品的投放来拉动市场的需求，来开拓我们的一些新的市场，比如说我们北斗星1加，二一个我们通过浪迪的上市来享受国家的相关政策，来通过更好的一种下乡车来表现，我们通过（利亚拉）的投放，在7月份投放市场来拉动我们的（利亚拉）的销售增长，同时我们通过9月份福瑞达加长版的上市来拉动微型商务车的市场。

    新浪汽车：李总对今年的任务肯定是早有信心，由于今天时间的关系我们的聊天就到此结束，非常感谢李总来作客新浪汽车，希望以后有机会来跟我们进一步沟通，谢谢。