丁彬

　　虽然将广汽本田、广汽丰田两大合资车企经营得红红火火，但雄霸华南的广汽集团自主品牌车却一直未正式推出，随着广州亚运会的日益临近，作为亚运用车的广汽自主品牌汽车，目前已确定将在今年9月份正式发布，由此弥补广汽在自主品牌建设上的短板。

　　高起点

　　和一汽、上汽等汽车集团一样，广汽集团的自主品牌建设不会从低端起步，而是选择直接切入高端市场。对此，广汽集团董事长张房有曾表示，广汽搞自主品牌确实比较晚，算是后来者。后来者一般有两条途径，一是跟着前者走，一是如何后来居上。广汽的定位是起点要高，只有这样才能把落差补回来，才能一步到位赢得竞争。

　　凭借旗下合资公司的雅阁和凯美瑞在中高级车市场上的热销，广汽集团也获得运作中高级车的市场经验，有了在中高级车上放手一搏的底气。根据《第一财经日报》记者的了解，即将在9月份亮相的广汽自主品牌新车将是一款中高级轿车，排量为1.8L或2.0L。在打响了品牌之后，接下来会考虑包括X-power在内的SUV车型，并会根据市场的需求生产1.6L、1.4L以及1.8L等经济型轿车。

　　根据国家发改委相关批复，广汽自主品牌项目建设规划分两期实施：一期规模为年产整车10万辆，发动机10万台；二期规模为年产整车20万辆，发动机25万台，总投资38亿元。

　　完全从零开始的广汽自主品牌建设，走的是“自主开放”的道路。对于“自主开放”，张房有曾表示，发展自主品牌会在确保知识产权和主导权的前提下，充分利用国际资源，“不仅要把别人的东西拿过来，还要和自己的东西结合起来”。

　　广汽自主品牌车走的就是这样的一条道路，在车型平台和动力总成等方面，广汽都得到了菲亚特汽车的技术支持，这使广汽的自主品牌一开始就站在了一个相对较高的技术水平上。

　　最后的冲刺

　　已经敲定将在亚运会之前正式发布自主品牌的广汽，正在紧锣密鼓地进行着最后的冲刺。

　　自主品牌的番禺化龙基地2008年12月正式打桩，现在整车工厂早已建设完毕，周边的配套设施也都在全面的推进之中。按照之前的规划，自主品牌车的工厂将在8月份开始小批量生产。

　　今年年初，广汽自主品牌正式启动了经销商招募。据广汽乘用车总经理吴松介绍，广汽乘用车创新地采用了“4S+S”的网络模式，即品牌专营的4S店+卫星店(Satellite)集群网络销售模式。在中心城市的城区设立4S店，同时鼓励同一个投资方在中心店的周围呈逐级扩散的形式，建立若干卫星店、快修店。

　　吴松表示，今年将在全国布局50家中心4S店，首批的经销商将在广汽丰田和广汽本田的经销商体系中选择。此外还将建设七八十家卫星店，明年再适度推进一些4S店，最终形成120家左右的经销商。

　　经过3年准备之后，吴松对于广汽自主品牌非常有自信。他认为，有“广州制造”和“广汽”这两个品牌支点，广汽乘用车品牌相对更容易获得市场认可。“现在的问题就是取一个好听的名字，贴上一个好看的标志。”

　　今年3月，随着广汽乘用车首届供应商大会、经销商意向会的落幕，“广汽乘用车新车征名”活动也开始启动，预计在北京车展期间自主品牌车的标志将正式发布。而作为亚运会赞助商的广汽将自己的首款自主品牌中高级轿车提供给亚运会作为接待用车，也将为广汽自主品牌车提供一个绝好的营销机会。

　　经过数年孕育，以及在销售渠道等方面的精心筹备，广汽自主品牌车能否一炮走红，正等待着市场的检验。