自主品牌价格优势逐渐丧失 自主车企要解决三个问题

　　新浪汽车：自主品牌今后在价格上的优势慢慢会丧失掉，像上海通用去年推出赛欧这款车，带给自主品牌很大的危机感，今后会有不少合资企业推出低价位新车与自主品牌竞争，那么自主品牌将怎样应对这类竞争呢？

　　苏晖：2009年中国销售1364万汽车，今年如果再销售到1500万辆，就会在市场上出现一个质的变化。就像房子似的，开始想着一人25平米，只要达到这个条件，位置差不多就满足了，现在已经不满足了，要满足房子的格局、房子的开间、房子的朝向，汽车同样存在这个问题。到了这个程度，消费者对品牌的出身、品牌的社会价值高度关注了，不是现在在中国市场上做大就能站住，可不一定。北京市3月销售5.9万辆车，丰田车一点都没下降。尽管丰田在国内处理召回事件不够负责任，但是车确实好，确实经济，所以还是有不少人买丰田车。

　　新浪汽车：自主品牌车将来在质量、品牌、服务这一块应该怎么做？

　　苏晖：最根本的是国家要对自主品牌有一个客观的要求，不能要求过高，不能要求它跟要求丰田、宝马、奔驰似的做得多好，不现实。2009年中国汽车销量第一，但是在强大上可能是世界第十、第十二，现在都没有做强还要求这么高，就是过高的要求，过高的要求就是拔苗助长。

　　自主品牌应该解决三个问题：一个问题是各自的营销战略。奇瑞有奇瑞的战略，比亚迪有比亚迪的战略，吉利有吉利的战略，一汽、上汽自主品牌的战略必须不同，不能同质化，不能一味的向中高端方向发展，一看SUV赚钱就生产SUV，也有可能有朝一日MPV赚钱，市场又都生产MPV，不行，长城有长城的特色，必须各有特色。

　　江淮有江淮的特色，江淮有商用车，那就在半轿半商务车方向发展，肯定有市场，中国这么大的农村市场。奇瑞是这个道理，吉利也是这个道理。比亚迪走什么路线？走的是模仿的路线。奇瑞现在想走中高端这个路线，吉利李书福比他们都聪明，先找大牌，提高我整个社会的形象，然后我再发展。

　　吉利李书福十年前讲不搞合资，完全是靠自主，历史证明光自己发展不行，借鉴国外的技术，吸取国外的科技才能上去。国际上有那么先进的技术，为什么不移植，非得从头研究，这不行。

　　再一个是应该造精品车。没有精品就没有品牌形象，没有品牌形象就没有汽车文化。奔驰、宝马是一种文化，奥迪是一种文化，玛莎拉蒂是一种文化，没有文化怎么能做强、做大，没有这种可能性。企业没有文化，市场销量就是短期的，做得再大也没有用。中国现在有130多家汽车整车制造厂，肯定要合并成8至9家，两条路，要不就被大户兼并，要么就是你自己消亡，到五年之后中国还有130多个整车制造厂，汽车业强不了，没有那种可能性。

　　三个问题：第一，你的战略一定要有特色；第二，企业的营销一定要从自主品牌的角度来考虑，要务实。第三，汽车文化。没有汽车文化，企业是长不了的。

　　亚市也是一种文化，就是一个大的集贸市场，4S店再高级，那儿卖车还是比较热闹，就是一种特定的文化。马路边的自由市场生意非常强，一旦把它搬到大厅里，马上就不行了，它是一种文化。现在自主品牌最大的问题是没有文化。比亚迪有什么文化？奇瑞有什么文化？吉利有什么文化？自主品牌如何在国内国外这种竞争环境下做成强势，怎么才能做成强势？比如长城做成全国的SUV权威了，精品SUV，就做强了，别人谁都争不过你。就像北汽很大的利润都是北汽福田，不是现代，它的皮卡、商务车做成全国老大。