第十一届北京国际车展，江淮汽车以“科技创造未来”为参展主题，携旗下乘用车、商用车、自主动力，全线、全系、全新产品隆重亮相。
在刚刚过去的2009年，中国成为全球最大的汽车消费市场，新车销售增速受到全球瞩目，随之而来中国要作“汽车强国”的呼声也越来越高。2010年北京车展已经被业界看作是“汽车强国”之梦开启的地方。
作为自主品牌的中坚力量，江淮汽车以“科技创造未来”为主题震撼登场。共计约2100平方米、室内室外两大展区，乘用车、商用车及自主发动机共计近30款产品强势出击，和国内外汽车名品巅峰对决。E3馆江淮乘用车六大平台(轿车A0、A、B、C级， MPV、SUV)共计13款车型闪亮登场，规模堪称历届最大。以荣获“中国芯十佳发动机”为代表的自主动力的展示也是本届车展的亮点之一。作为中国商用车的标杆品牌，江淮商用车携旗下轻卡、重卡及客车底盘三大系列10多款车型，恢弘登陆W06展区。江淮新能源汽车，不论是混合动力车还是纯电动车，其强烈科技感都有力的凸显了江淮汽车强大的研发实力。概念车愿景IV更是平添许多神秘气息。
2009年，在中国汽车企业产销数据中，值得注意的是江淮汽车共销售各类汽车32.2万辆，同比增长55%，增速高于行业平均水平8.8个百分点。其中，乘用车销售12.34万辆，商用车销售19.85万辆。
2010年1季度，江淮汽车实现销售各类车型近13万辆，同比增长104.33%，公司主要业务增幅和市场占有率均处行业前列，各项经营指标均创历史新高。
从商用车领域半路杀进乘用车领域，如此高幅增长同时也表明了江淮华丽转型已初获成功。当年江淮初涉轿车领域周围一片质疑与担心的场景已全然不见，随之而来的，是对于江淮成功转型与快速发展的探究。
坚持走质量效益型道路与独具特色的产品价值定位相结合
中国制造仅仅是地域概念，未来的中国制造，一定是依托全球的技术标准、遵循全人类的价值理念，走中国创造之路，这也是江淮汽车孜孜追求的目标。
从商用车为主向商用车、乘用车并举战略转型，2009年被认为是江淮汽车大战略转型初见成效关键的一年。正如江淮汽车集团董事长左延安所说，江淮2009年的辉煌，离不开宏观经济整体走好的大环境和政府对小排量汽车与自主品牌的扶持，离不开江淮全体员工和经销商伙伴的通力合作，但还有一个最重要的原因，那就是坚持自主创新，坚持质量效益型道路。
2006年12月，作为指导江淮汽车未来各项事业健康持续发展的纲领性文件《JAC宪章》正式发布，作为长期路线中，走质量效益型道路排在第一位。对于质量效益，江淮汽车人有这样的理解：“坚持质量效益型道路，就是要以高品质、低成本构筑差异化的竞争优势。我们必须清醒的认识到，我们产品的实物质量与世界一流水平比较还有很大差距，必须树立世界一流的质量标竿，坚韧不拔地推进质量达标。”
坚持质量效益型道路，用系统思考的理念抓质量，创建具有江汽特色的质量文化，从“理念、体系标准、工具方法”三个层面系统提高质量管理的职业化水平。在理念层面，把 “质量是生存发展之本”作为企业的核心价值观，同时提出了JAC质量荣辱观，指出质量工作要“清洁源头，预防为主”，让质量意识融入到每位员工的血液之中。
在体系标准层面，通过 “完善各类管理和技术标准，实施流程标准化管理；现场作业标准化；持续推进体系达标，优化品质管理过程”等一系列措施，养成干部按流程办事、工人按标准作业的习惯。在2005年，公司就通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系三标一体化的认证，2006年和2007年又分别通过了TS16949体系认证、总装备部的质量保证能力审查等，体系能力进一步加强。
持续十多年的学习型型组织建设和员工培训打造了一直敢打硬仗、善打硬仗的高素质的员工队伍。通过坚持运用TQM、SPC、六西格玛管理等方法以及全员参与、团队改善、团队学习实验室等方式用于质量提升活动中，使得公司质量管理的职业化水平不断提高。
在坚持质量效益型道路的同时，更注重强调产品的价值定位。江淮3吨级的轻卡只有6万～7万元，而高端的五十铃产品要21万元，所以江淮的产品尽管品质比高端产品低一点，但价格低很多；另一方面，江淮又比国内同级轻卡的品质和价格都高一点，创下了再购率53.3%的记录，同时多年出口居全国首位。这种“低一点和高一点”的策略体现出江淮在定位上的精确性，并且逐步延伸到江淮全系新品价值定位的理念中。
坚持立足自主创新、培育体系创新
多年来，江淮汽车高度重视技术创新，积极推进创新型企业建设。对江汽而言，技术创新是先导性创新和基础性创新，是江汽公司产品力的来源。江汽在技术创新上有三大高招：重视增益性创新，先进技术的二次创新，增加市场需求创新。这三个创新高招较好促进企业科技成果的转化，产品开发与市场的有效衔接，解决产品在细分市场上的定位，推进企业整体进步，走上今天的质量效益型发展之路。
在江汽，每个新项目上马，领导团队都认真系统地思考发展规划，精益设计，精益投资，寻求“让每分钱的投资都产生效益”，每个技改项目都结出丰硕成果。从公司引进韩国现代公司客车制造技术，到瑞风(配置 图库 口碑 论坛)商务车制造技术，重型卡车制造技术，以至汽车空调器等零部件制造技术，再到乘用车六大技术平台的成功搭建，江汽的每个创新项目的成功率达到100%，体现了投资效益最大化。
通过多年的努力，整合全球资源，江淮汽车已建立了一个以合肥本部的国家级技术中心为核心层、以日本和意大利设立的研发设计中心为第二层、国内产学研合作体为第三层、国内外广泛的策略联盟为第四层的国际先进、国内一流的自主创新体系，自主创新体系。
合肥本部的国家级认定企业技术中心已经形成由设计开发模块、规划控制模块，试验验证模块组成的一整套分工专业、运行高效的组织机构，按照“整合全球资源造世界车”的理念，“产品设计、情报哨所、人才猎头、资源管理”四大功能定位， 2005年6月“JAC—意大利设计中心”在意大利都灵正式成立，主要承担乘用车产品和适应欧洲市场的产品开发，重点运用汽车造型的先进设计技术；2006年6月，“JAC—日本设计中心”在日本东京正式挂牌成立，主要承担商用车产品开发及技术应用研究，重点跟踪好商用车发展技术和应用好汽车造型等先进设计技术。近年来，又与同济同捷、合工大、华中科大共建的产学研实体基于产学研实体建设的基础上，创新建设新型产学研合作模式，充分整合、发挥各方人才与技术、市场优势，突破关键技术，联合各产学研实体及战略合作伙伴建立小排量汽油发动机产学研联盟，并与巨一自动化公司、合肥工业大学联合建立了新能源汽车工程研究院。
公司整车开发目前已形成意大利外型设计、日本内饰设计、奥地利动力总成设计国外支撑系统，并逐步形成“中、中、外”大联合研发体系框架。近年来，我公司对外合作项目就达到约170项，其中包括与世界著名的意大利宾法、英国莲花、韩国VENS进行了包括C级轿车、A级轿车等在内的多款乘用车的整车造型、性能优化等方面的合作；与奥地利AVL公司、德国Hofer公司及天津内燃机研究所等国内外优秀设计公司进行动力总成的研发和合作，多款发动机、自动变速箱开发、底盘开发面等取得了优异的成果。
达到国际同步水平的新研发基地，新研发基地占地300亩包括18层的研发大楼，乘用车验证中心、商用车验证中心和动力总成验证中心等，该中心配备先进的产品试验、齐全的产品试制装备，和能满足一般道路试验要求的试车场，硬件水平基本与国际保持同步。该产品研发基地落成投入使用，标志着公司具有了完备的整车开发所需要的设计、试制、试验条件，具备了自主、独立完成整车及核心零部件研发的能力。基于公司承担并成功实施了多项国家863项目和国家科技支撑计划项目，企业信息化建设水平居全国领先地位，同时信息化建设已全面深入应用到企业产品研发、技术管理之中，并成为公司的神经中枢。
通过立足于国家级企业技术中心的建设，优化自主创新体系，完善研发流程，江淮汽车技术创新硕果累累，通过多年来形成的研发能力和工程能力将联合开发的成果在企业内转化成生产力，形成自主品牌产品，不仅取得了良好的经济效益，更获得良好的社会效益与品牌效应。集团公司先后获得 “高新技术企业”、“机械工业机械经济型轿车工程技术中心”等荣誉称号；三个创新团队获得“安徽省115创新团队”；累计申报专利1126项，拥有多项发明专利。
2009年，江淮瑞风销量夺冠，江淮同悦(配置 图库 口碑 论坛)成为国内“五万元家轿第一车”，江淮和悦(配置 图库 口碑 论坛)上市伊始供不应求，一度出现脱销局面。江淮轻卡被评为“年度轻卡”，江淮重卡被评为“年度最节油卡车”。同年，“中国心2009年度十佳发动机”评选结果揭晓，已批量搭载江淮瑞风商务车及江淮瑞鹰(配置 图库 口碑 论坛)越野型轿车的江淮汽车2.0TCI发动机首次参与评选活动，跻身十佳，载誉而归。这一奖项获得，不仅标志着江淮对核心动力技术的充分掌握，同时也为对江淮汽车全系列发动机品牌、品质提升奠定了坚实基础。评委感言：“该款产品自上市以来，良好的动力性与经济性得到用户广泛认可，取得了良好的经济效益与社会效益。此次入选全国十佳，无论从产品、技术各方面都是众望所归。”
