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苏晖:车企发展自主品牌须引进国外技术

http://www.sina.com.cn   2010年04月22日 17:53   新浪汽车 字号:

  《汽车产业振兴规划》曾明确支持自主品牌发展,提出自主品牌乘用车市场份额要达到40%以上,自主品牌轿车市场份额要达到30%以上,自主品牌汽车出口要达到国产汽车总销量的近10%。国家支持自主品牌最为鲜明的举动就是加大政府采购力度,从2009年开始,公务用车自主品牌不得低于50%;自主创新的新能源汽车,政府优先采购。

  如今,自主品牌不但做到《振兴规划》所规定的市场份额,而且在整个乘用车领域市场份额还有所扩大,但自主品牌产品主要集中在低排量品种上总体竞争力不强、单车利润低,绝大部分销量还是受益于国家购置税优惠和汽车下乡、以旧换新等政策,但自主品牌吃“政策饭“又能持续多久呢?目前我国销售的自主品牌轿车大多来自于民营汽车企业,那么中国自主品牌发展的未来是在国有汽车企业,还是民营汽车企业?

  带着这些问题,新浪汽车采访了原北京亚运村汽车交易市场总经理、汽车行业分析师苏晖,以下是访谈实录。  

苏晖
苏晖

    国人对自主品牌要求过高

  苏晖:首先,怎么看自主品牌?国内争议非常大。自主企业现在不是“是与非”争论的问题,而是如何客观的看自主品牌。大概有几种倾向:一种国家非常寄希望于自主品牌,这是对的,任何一个国家政府不能说希望进口车做强

  一定要继续支持自主品牌,这就牵扯到自主品牌靠什么发展,靠政策、靠市场还是靠合资?无非就是这么几种方式。所谓靠政策就是利用国内这么大的汽车市场,把它做强、做大。所谓靠市场,自身做得很好,逐渐逐渐扩大市场占有率。现在市场占有率不低了,中汽协的数据公布已经占到49%。国人现在还有一种倾向,对自主品牌要求得过高,这个不客观,因为毕竟国外的汽车产业已经一百年了,中国的汽车产业号称50年,前30年是不允许私人买轿车,那时是限制性的,把它看成一种生产资料,没有把它看成一种商品,算不上什么发展。如果过高的要求自主品牌,会把自主品牌毁掉。

  什么是过高要求?第一一,你得是世界知名;第二,你得技术、质量水平很高;第三,得尽可能出口,走出国门。这种要求是非常不客观的。

  现在这个行业,包括一些政府部门,包括媒体对自主品牌要求过高,把它想象得太好了。要求只有10几年发展历史的自主品牌汽车企业和合资企业发展的一样好,那非常不客观。文/王禁

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(编辑:大象无形)

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