据北京参考消息 在多项国家利好政策的刺激下，中国农村汽车市场去年发挥了极大的潜能，这其中，尤以交叉型乘用车(以下简称微客)的发展最为显眼。据中国汽车工业协会的数据显示，2009年国内微客销量为195万辆，增幅高达83.39%，远超乘用车其他细分市场。

　　近日，我国七部委联合发布公告表示，将汽车下乡优惠补贴政策延续至今年底，同时该政策还能与“以旧换新”补贴并用，这不仅进一步刺激农村汽车市场的需求量，同时也将加剧微客市场的竞争氛围。

　　■ 各车企攻守皆宜 强调提高售后服务质量

　　随着农村汽车消费市场的逐步形成及壮大，这块市场今后的发展潜力也非常大，越来越多尚未涉足该细分市场的自主品牌汽车企业也开始眼红，并大张旗鼓地加入到抢占微客市场份额的战役中去。有专家预测，虽然今年我国的微客市场依然会延续去年的好形势，但今年不会持续去年的那种爆发式高增长，今年的增长率约为25%，如果按此计算，各微客企业目前公布的销售预计总和将远高于行业增长。

　　这预示着今年的微客市场竞争或将进入白热化状态：大长安布局完成后有望反超上汽通用五菱，在两大巨头各自较劲的情况下，一汽、东风的微客品牌也开始暗度陈仓。另外，新加入微客车型生产的奇瑞、吉奥、力帆等汽车企业，今年也希望迎头赶上，奇瑞更是将其今年的微客销售目标制定在15万辆。

　　对于今年或将出现的更激烈的竞争，中国流通协会副秘书长王都表示：“目前我国农村汽车消费是完全市场化的竞争，而产品生产企业既有国有企业也有私企，要想占据更多市场份额，都要各凭本事去比拼。现在看来，长安汽车的发展由来已久，其在生产基地及网点分布上也有较强的优势，但今年长安集团要想超过上汽通用五菱仍有一定难度，市场格局可能在明后年发生改变。”