在“两会”上江淮汽车的董事长左延安提出中国汽车产业规划的论点，中国应该从汽车大国向汽车强国转变。而自主品牌不仅面临了前所未有的大机遇，也将承担民族汽车工业发展的大责任。南方日报记者就中国汽车产业发展的几个问题专访左延安。

　　记者：在本次两会上，左延安董事长曾建言制定国家层面的汽车产业发展战略，请问提出这样一个议案的原因和目的。

　　左延安：如果没有一个明晰的发展战略，可能就会对一些阶段性的问题关注得多一点，长远的、前瞻性的战略性问题关注得少一点。这就可能导致今天的问题解决了，明天的问题又出来，所以战略设计上就是要解决五年以后，十年以后我们要什么样的汽车工业，在此基础上制定产业发展规划才有前瞻性。其实从美国三大汽车企业从强大到没落，就可以发现制定国家层面战略是很重要的。

　　记者：今年汽车行业对拉动内需的任务还是很艰巨的，您希望今年国家再出台哪些方面政策鼓励汽车消费。

　　左延安：去年国家政策确实起到积极作用，但是更重要的是，我国汽车已经到了刚性需求不断释放的阶段。国家政策是顺势而为，有这样大势的情况下，适时地出台了一些鼓励政策，效果就更明显。

　　国家现阶段提出了很多刺激市场的政策，我觉得在出台鼓励汽车消费政策时，要考虑政策的持续积极效益，要增加它的积极边际效益，比如去年是减5%的附加费，今年是减7.5%。所以我希望中国的政策能够持续地起作用，对调节供需关系发挥更好的作用。另一方面，是怎么有效地扶持自主品牌，让真正意义的自主品牌汽车卖得更好。

　　记者：您如何看待我国从汽车大国到汽车强国未来五年的重要作用？另外对于汽车行业的“十二五”规划，您认为应该重点关注哪些方面？如何引导自主品牌的发展？

　　左延安：定量规划“十二五”能做到多少万辆并没有意义。实践证明，几次规划在量的判断都是太失水准，讲五百万辆结果搞到一千万辆，你这个规划还有何意义呢？我觉得规划就是战略规划，目标很清楚，五年下来，中国要成为汽车强国，汽车强国要干几件事情，什么叫强国？几个要素要说清楚，要达成这么一个目标，我们着力点在哪里？就是要支持自主品牌轿车的市场占有达到50%到70%，奔着这个目标来做，企业技术上该怎么进步，市场怎么建设？政府、协会搞规划的时候，就是要本着简单的目标，来引导政策该怎么出台，这样的规划就有意义。

　　文/图南方日报记者邵玉梅