主要的改动，体现在尾部。海马汽车，尚没有实力推出全新的设计方案，只能在原有基础上做一些局部剪裁。海马改款新车的尾箱设计，完全继承了老款的内部结构。最大的变化，是将牌照框，从后保险杠上移到尾箱盖中部。包括牌照固定支架，凹槽轮廓深度，以及边沿的装饰条，采用了成熟设计，与福美来车系的老车型，如出一辙。分离式尾灯，形状也随之调整，由长条形改为带弧度和倒角的锐角形，配色也采用了新的红白双色布局。总体而言，造型从略带山寨气息的马自达风格，逐渐接近了紧凑级别的骏捷(配置 图库 口碑 论坛)FSV等自主品牌新车型。

　　海马改款新车内饰也同时进行了升级。新款内饰，摒弃了老款有些落伍的仿桃木风格，改进为上深下浅的双色布局，大量采用拉丝银面板与装饰条，做工更加精细，无形中提升了档次。别致的三炮筒仪表板造型不变，长梯形空调出风口，形状变成了矩形。取消副仪表板，同时中控台的体积明显缩小，各种控制按钮的布置更加紧凑，结构造型也发生了很大变化。仪表台更加平整，提升了可视角度，大大增加了前排内部空间。与此同时，前门内饰板经过重新设计，型面过渡更加圆滑，加大了储物空间。

　　查询最新的工信部新车目录和环保证书，可知海马改款新车将主推1.6升与1.8升两种排量的车型。1.6升发动机，排量1598ml，型号为HM479Q-A，额定功率88千瓦，与老款车型，排量1648ml，额定功率91千瓦的HM479Q有差异。主要目的，是满足购置税优惠政策，要求发动机排量，不大于1.6升的限制。新款的1.8升发动机，排量1839ml，型号HM483Q-A，额定功率90千瓦，升级自1798ml排量，额定功率88千瓦的HM483Q发动机。1.6及1.8排量的新发，将全部由海马汽车配套自产。目前，海马仍有部分外购发动机的库存，每台自产发动机可节省2,000元以上的成本，全年总计，可节省1.4亿元以上的对外采购成本。变速器，1.6和1.8排量，同时推出手动和自动两套解决方案。手动变速器，是常规的单轴单减速五速手动变速器，结构简单，成本低廉。CVT无级自动变速器，则是OEM产品，外购自比利时Punch(邦奇)，采用进口散件，在南京工厂组装生产，性能质量不错。

　　海马改款新车曝光的推出，可能会同时带来全新的销售策略。1.6排量和CVT自动档型号，都已准备就绪，整装待发。现款海马3，定价￥10.38万～11.68万元，随着小排量车型的推出，发动机成本的降低，海马改款新车的低端型号很可能会降价2万元左右，跌入￥8万元区间。2010年，海马汽车能否借助各种新车型的推出，扩大市场占有率仍有待观察。作者：双子座朱棣

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。