第三回合动力PK：高尔夫6★★★★★vs英朗XT★★★★☆
一水：说到这个动力，我觉得就有必要跟大家说一下，现在有几款车，现在英朗是分了三款，三个发动机，1.6的发动机，1.8的发动机和1.6T的发动机，然后高尔夫6是1.6的发动机和1.4T的发动机，大家都非常熟悉了。
那从1.6升对比来看的话，英朗是会搭在一款89千瓦、150扭米的一款发动机，同样高尔夫6应该是77千瓦、155扭米的发动机，那1.6T要对比的就应该是1.4，那么1.4T的发动机，我记得是96千瓦、220扭米，那么1.6T的这款英朗的发动机，是135千瓦，235扭米，从整个的这种运动感觉或者说从发动机的参数来看的话，英朗在1.6T要占了一个绝对的优势，从整个来说的话，现在我觉得应该对比的就是两款带T的发动机，那就是发动机可能不会是走量走太多的车型，因为毕竟在前期的厂家宣传上和咱们媒体的那种导购上，都会偏向于排量更小，然后低能高效这样发动机这么一个区域。
怡静：我还真不相信你说的，我觉得到最后总量都是1.6升的。
陈浩：其实唐一水中计了，1.4T并不是为了表现运动，它的1.4T这个车型推出的真正的目的和意义，实际上拼的是省油，也就是说，它为什么之所以搭载…也好，它整体的这套系统，其实大众现在在所有的新车的开发里面，它的根本的基本原则就是省油，它就是降低能耗，所以说，英朗，唐一水刚才要比动力、比T，比增加，实际上它中计了。
怡静：但是，我告诉你，不幸的是，咱们这个环节比较比动力的。所以你就看吧，1.6升，这个操控感应怎么样，然后代替的两款，1.8咱们就不比了，反正就是1.6升和1.4T和1.6T两款车的动力、操控性能上，两位给出一个详细的比较。
陈浩：先说1.6的吧。实际上那款英朗1.6的发动机跟克鲁兹1.6的发动机几乎没有什么太大的区别，所以我们就看一下那款车，就基本上知道这个车什么性能了。先不说1.6吧，就说克鲁兹的1.8，是踩油门干耗不走那种。
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