然后1.6的，我就不做更多的评论了，这也是唐一水刚才也避开1.6的原因之一，所以他要说1.6T嘛。
那1.6T的话，这个发动机，我也感受过，这款发动机搭在了新军威上，当时给我最深的印象是，新军威终于有了一款不错的手动变速箱了，但是它的动力在驱动车的时候，仍然是给人的感觉够用，而且在拉高速的的时候，可能会跑出不错的成绩来。
怡静：也就是1.6T和1.4T这个发动机，你都是比较长时间的试驾感受过。
陈浩：对。1.4T的高尔夫6给我的印象是非常深刻的，它虽然看起来数值也好，还是那个排量也好，都看起来不是那么傲人，但是它所传达给驾驶者所需要的动力绝对是有的，这点不仅仅是在德国的高速高路上，那种不限速的高速公路上，还是在阿尔卑斯山那种盘旋的盘山路上，都能够给驾驶者，它能给你该有的动力。而且在我们日常平时所用到的速度范围内，是足够用的。
怡静：为了防止我们就这样被忽悠了，你还得再忽悠我们几句。
一水：不是，其实我现在想跟厂家说几句话。
怡静：喊话，隔空喊话。
一水：其实对于这些长途试驾，对于那种深度的了解，现在包括新浪汽车，包括其他一些比较大的网站，都得到了非常多的一个机会，但是如果说想给我们留下更多深刻印象的话，我觉得一些试驾的活动，或者说一些对于各个媒体的重视程度之间，我觉得可能各个厂家还会有些不同。
话说到这儿，OK。
此外，刚才所说的英朗XT，它其实也是给予了很多咱们消费者能够去驾驶的一些因素，比如说前后的大尺寸的一个轮胎，前后大尺寸的一个碟刹，以及在1.6T的身上，它有着和1.6、和1.8不同的那种感觉，就是它本身车身就会降低，降低了12毫米，就是1.2厘米，包括整车，包括头灯、尾灯，它会给你黑色，再有，它的整体的前避震和后避震这种刚度，要比原来的车型，1.6和1.8的车型要增加了分别是50%和30%，就是这款1.6T更硬。
虽然在那种…架构上，可能都会得好像四连杆要优于现在的悬挂，但是实际上，更硬的悬架传递给咱们的消费者的信心，肯定会更加直接。
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