中航将哈飞划给长安，会不会影响到哈飞与标致雪铁龙正处于洽谈之中的合资合作？ 

　　中航工业副总经理、中航汽车董事长李方勇告诉记者，哈飞与标致雪铁龙的谈判已进行一段时间了，目前进展不错，还会继续下去，但至于何时合资还没有时间表。 

　　事实上，哈飞与标致雪铁龙从2004年便已开始洽谈合资，由于顾虑过多，双方谈了3年仍无结果。直到2007年，标致雪铁龙新总裁斯特雷夫上任后，情况才有改观。2007年6月，标致雪铁龙公开宣布欲与哈飞合作。同年12月，标致雪铁龙与哈飞签署意向协议，决定合资生产高端商务车。然而，这一消息令标致雪铁龙的中方伙伴东风大为光火，很快，东风寻求吞并哈飞，狠狠地将了标致雪铁龙一军。随后，标致雪铁龙主动向东风求和，与哈飞合资一事就此搁置下来。 

　　一位业内专家私下告诉记者，标致雪铁龙很有希望攀上高枝，得到与哈飞的合资机会。昨天，标致雪铁龙方面与哈飞洽谈合资的负责人佩罗德、标致雪铁龙中国公司负责人华日曼也出现在签约现场，不过两人均回避了记者的采访。

　　在外界看来，此次长安重组哈飞、昌河，背后还有一个大赢家，那就是日本铃木汽车。“铃木一直希望整合在华的销售渠道，提高对品牌和渠道的控制权，长安重组哈飞、昌河暗合了铃木的想法。”上述专家表示。 

　　铃木是日本第一微型车企业，在华拥有两家合资企业——长安铃木和昌河铃木。在此次中航工业划拨给长安的资产里，就包括昌河铃木的中方股权。划拨后，昌河铃木将变更为长安集团和铃木合资的企业，与长安铃木的股权结构完全相同，也就是说，两家铃木将合并为一家，仍然叫“长安铃木”。 

　　铃木方面似乎也曾为长安汽车的此次重组“出过力”。记者了解到，去年国庆前，日本铃木会长铃木修在北京与中航一把手林左鸣进行了会谈，后来又赶到重庆与长安汽车集团总裁徐留平会谈。两次会谈的内容未曾公开，但铃木修曾在重庆表示，在未来3年内，铃木要分阶段在华实现50万辆的年产量。