新车型的定价由供需决定

　　新品上市后6-8月会有实质降价

　　主持人：新车上市以后，厂家对价格管控是非常严格的。但消费者购买新车的时候往往会多方打听这款车到底会不会有优惠，请问两位经销商，消费者做这种努力是否会得到相应的回报？

　　宗明：我们这样定义新产品，市场需求量会大于供给量，这样的状况下寻求优惠，投入产出会稍微差一些，不是说走一家或者两家好过走更多家。作为消费者买车也是一样，如果我觉得我的努力和各方面的做法能让我获得更多收入，当然我一定会做，完全可以这样去做，而且也没什么可说的。以沃尔沃为例，XC60这个新产品确实非常紧张。最终决定价格不是厂家某个领导一句话或者经销商某个人的一句话，是根据市场的因素，经销商和厂家都是这样，也有经销商一分钱不降每个月也卖得非常多。关键在于供求关系，价格和自己供货的影响来确定自己应该怎么办。

　　赵颖：降不降低由市场决定，一般来说，新车型上市之后和产品线有关系，不管哪款新车型上市和老款车型都有一个协调期，如果新车上来就降价，老车就没有办法做了。从降价来讲，很困难，不太好操作。消费者也越来越理智了，让利不单纯从降价一点讲，北京这个区域比较大，我们网点比较多，比如斯巴鲁现在北京是6家店，我可能增加到8家店，顾客看车、买车、修车很方便，也为你节省了时间，这时候实际上也是给顾客提供了一种让利的形式，但这种形式并不是客户像点钱感觉那么直观，但实际上也无形当中为顾客提供了一种让利的形式。

　　另外就是服务，现在消费者要求越来越高，顾客满意点越来越高，怎么让顾客满意点越来越提高的话，也可以是一种促销的形式。而不是新车上市就让利。

　　主持人：新车上市到让利会有多长的时间段？

　　赵颖：国产车最初设计产品的时候，最低点价格和最高点价格可能幅度比较大，前期主要集中在中间段车型的销售，到一定时期，按目前来讲，我想大概用不了一年的时间，也就6—8个月就会有优惠。比如新产品出现了，原来低配的车增配了，但价格没动，这种形式的优惠，有可能车价的直接优惠。

　　我们做斯巴鲁品牌，去年做09森林人上市之后没有进行优惠，可能和品牌不太一样，也和销售模式不太一样有关。

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