“树”欲静而“风”不止。近期一直领跑中级轿车市场的“运动风”，悄然在中高级轿车市场开始盛行起来，给保守、传统型商务轿车带来了巨大的冲击。根据今年上半年的销售统计，往日以凯美瑞和雅阁传统型商务车为主的第一阵营总销量较去年同期相比有一些降幅。然而以运动、时尚示人的09款戈蓝、蒙迪欧-致胜等第二阵营车型则出现快速增长的势头。这意味着在车型多元化与购车群体年轻化的今天，传统购车观念正在面临挑战，操控乐趣以及运动感开始取代舒适成为中高级车购车者的关注点。而消费意愿的转移也动摇了“雅凯独大”的B级车传统格局。

　　消费群体年轻化，运动型B级车受青睐

　　作为在中国市场畅销多年的成功车型，凯美瑞、雅阁在短时间内出现销量下滑也实属正常，据此断定“雅凯”时代结束有失公允，也为时尚早，但一个不争的事实是，由09款戈蓝、蒙迪欧致胜主导的以运动商务化为主题的细分市场正在快速崛起，与雅阁、凯美瑞分庭而立。相关人士表示：“这与中高级汽车市场消费者群体年轻化有很大关系。”

　　据了解，随着生活水平的提高，国内汽车消费群体也在不断地发生变化，最明显的就是中高级轿车市场消费群体逐渐年轻化。这与70后、80后，尤其是80后职位的升迁和经济实力的增强有着很大的关系。由于时间的积累，70、80后在职场中已经获得了丰富技能和经验，逐渐成为公司的骨干，进而成为中高级汽车市场的主要消费群体。以往专属50后、60后的中高级座驾，开始向70后、80后转移。

　　作为伴着改革开放步伐成长起来的二代人，他们成长在中国全面建设市场经济体制的90年代，成熟在中国加入WTO的21世纪初期。与无需自己开车的公务员或者老式做派的商人不同，他们有朝气活力、积极向上的人生态度，强调个性、观点独特，更喜欢到前排亲自感受驾驶的乐趣，这也意味着中高级车购买者的消费关注点，已经从后排转移到了前排。有力的冲击了 “后排定乾坤”的理念，那些造型中庸、驾驶平顺的传统型商务车型，显然不能再满足他们的需求，中高级车市迎来了多元化时代。

　　因此只有外观运动时尚、动力强劲澎湃、配置丰富全面、操控出众灵活的中高级车型才能得到他们的垂爱。而这也是以09款戈蓝、致胜为代表的车型受到他们青睐，销量不断上升的根本原因。

　　谁是B级车中的“运动家”？

　　为了满足这部分特殊年轻消费群体的青睐，多数汽车品牌一改往日保守的风格，开始集体走“运动”路线。而有着运动基因血统又具备动感流线外观，富有驾驶乐趣，动力强劲三大运动元素的车型最受追捧。以近期上市的09款戈蓝为例，它之所以能吸引讲究生活品位，时尚睿智、同时追求个性风格的成功人士喜好，主要是因为作为三菱旗下的经典车型，出身运动世家09款戈蓝不仅流淌着纯三菱基因的运动血统，而且深谙运动精髓。

　　众所周知，作为在全球上向来都是以越野车和赛场健将出现的三菱汽车，给人们留下了深刻的“运动、越野”的硬派汽车形象。而它在赛车运动性能各个方面的技术也是不容置疑的。作为三菱家族的一员，09款戈蓝自然是沿袭了家族纯正的运动血统。

　　09款戈蓝给人的第一感觉，就处处透露着运动气息，肌肉感十足的车身弧线给人以宽大、厚重的感觉，整车线条舒展流畅。前脸进气格栅很容易让人联想到宝马的双肾造型，镀铬进气格栅霸气而富裕动感，发动机罩上的加强筋、水箱格栅的镀铬线条、导流板上的梯形进气口增强了前部造型的力量感。显得粗壮有力的A、B、C柱则与晶钻大灯结合通贯车身侧面的高腰线使得车身侧面线条成楔形，增添了更多的运动的味道。

　　历经三菱全球专业技师精心的运动化调校，09款戈蓝采用的“M.I.S交互式智慧驾驭系统”大大满足了消费者的操控水平。这一系统以三菱MIVEC高性能引擎、INVECS-Ⅱ自排系统和SPORTS-MODE手自排一体变速箱的完美结合。

　　实现高动力和高燃油经济性搭载三菱MIVEC引擎科技的2.4L MIVEC发动机，可同时改变气门正时与扬程，使低扭高转都可惬意控制，在2500rpm时，便可输出大约95%的扭矩，足以应付各类复杂的道路。INVECS II智慧学习型手自排系统，换档反映时间短、动力衔接顺畅、没有顿挫感。进而为消费者带来澎湃随心的驾驭体验。

　　另外，09款还为消费者打造了360度防护体系，包括高刚性RISE车体、四门防撞钢梁、正副驾驶席双气囊等标准安全配置，并使用国际流行的ISOFIX儿童座椅固定装置，而且戈蓝已经连续三年获得NHTSA美国高速公路安全管理局的五星评价。

　　事实上，运动化趋势的蔚然成风，对市场上不少的车型都产生了影响。以雅阁、凯美端为例，虽然依旧定位成传统商务型轿车，但在它们身上已经开始有动感元素的体现，比如在外形或灯光上做一些小改变等。而以蒙迪欧-致胜领衔，包括09款戈蓝、新天籁在内的运动型轿车，则先入为主，扮演起领舞者的角色，引领整个B级车脱掉沉闷的商务外衣，集体“动”起来。