眼前的这台银灰色MINI，外形依然延续了MINI的经典造型，只不过在车顶、前进气格栅和侧身等处多了插头与“E”字母相结合的图标，以表示它的与众不同。在前翼子板的转向灯旁，还有表明身份的编号，实际上全球也不过几百台的限量车。到目前为止，MINI E还只能称之为试验车型，毕竟充电的设备和设施都处在试验的过程中。宝马投放的这些MINI E其中一想任务就是收集使用数据。
打开车身侧面的油箱盖，里面也随之换成了充电的插口。MINI E充电的时间根据电压的不同而有所差异，目前国内220伏电压，最快可以在2.3个小时充满，一次充满可以连续行驶100-200公里。如果匀速驾驶，可以达到上线，反之若激情的驾驭，就会减少续航的历程，关键在于选择何种驾驶风格。MINI E充电的操作也非常简单，只需把专用的充电器的插口接入车身的充电口即可。当然充电设备是宝马专门提供的。
进入MINI E车内，内饰方面大体的造型与普通MINI并无二致，但仔细观察，仪表盘的刻度和内容已经发生了变化，转速表被电池电量显示所取代，原来的油表成为瞬时动力输出提示，当动力输出越多，红色的指示灯点亮的就越多。另一个明显的变化是，MINI E后排座椅空间被电池组代替，为了使整车重量不发生太大变化，MINI E只能乘坐两人，而且行李箱的容积也受到影响，只剩下60升的储物空间。
在高效动力的战略中，纯电动车型的研发战略的一个重要组成部分。作为宝马的新产品，追求环保与节能并不意味着动力和操控的缩水，这是我在短暂体验MINI E之后最深刻的印象。这款小车虽然在目前难以成为主流，但是他已经显露出宝马在未来，或者说不远的将来的重心，生产更为节能，同时拥有更高效能的发动机，具备优异的操控感受与驾驶乐趣的车型，MINI E是一个积极，意义深远的尝试，只不过在中国的市场发展看来还有很长的一段路要走。
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