挡位操作与普通的变速器一样 体验实拍图
MINI E专门为电动马达匹配了固定传动比变速器，向前轮传递动力。这种变速器简单的说就是只有一个档位，动力输出大小依靠油门踏板对电机输出的指令，进行加减速的控制。加速过程的线性十分流畅。当松开油门踏板时，可以明显能感到一股制动力对车辆行成阻力，这是MINI E的能量回收装置开始发挥作用的表现。利用制动发电，动能转化为电能，再为电池充电。通过这一过程，实现能量的循环。在城市交通中，MINI E 75%的减速可以在非制动的条件下实现，充分利用这种能量恢复功能可以使汽车的续航里程提高20%。
仪表盘上已经为电力驱动进行了改造，由于是来自北美市场的车型，时速表的刻度为英里。
MINI的操控水准没变，弯道依然乐趣很多
后悬挂结构未变。尾部已经没有了排气管
作为MINI 家族的产品，这款车同样具备了DSC动态稳定控制系统，优秀的悬挂调校，扎实的底盘，精准的转向系统，除了听不到发动机拉高转速后的咆哮以外，所有MINI的操控质感都在这台车上得到了继承。以至于赛道上，你很难察觉出MINI E与普通的MINI Cooper有什么不同。依然可以从容的切入弯心，瞬间可以获得的220牛米扭矩让提速同样凌厉，直道丝毫不会拖泥带水。稍对油门踏板的大力压榨，车轮就会出现空转。不用怀疑，电力驱动的MINI E，一如既往的保持了家族在驾驶乐趣方面的水准。
(编辑：孙磊)
声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。
