为促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，《汽车产业调整和振兴规划》提出八大任务十二项政策措施，为未来三年我国汽车产业发展提供行动纲领和政策保证。规划中指出“在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌”，扩大自主品牌在汽车市场的比例。由此，自主品牌的发展被提到了一个重要高度。

　　对拥有技术、人才、资金优势和国家扶持的国有汽车集团来说，扛起自主创新的大旗是它们不可推卸的历史任务。尤其是中国一汽，作为共和国汽车工业“长子”和中国最大的汽车集团之一，自诞生之日起，就肩负着国家和产业赋予的历史使命。正如中国一汽总经理徐建一所言：一汽诞生于自主，发展于自主，成为有国际竞争力的大企业集团，成为世界重要汽车制造商还要靠自主，中国一汽已经把自主的事业作为最核心的事业。

　　多年来，中国一汽始终坚持自主发展，始终把打造自主创新能力作为提升企业核心竞争力的重中之重；以“用心品质”做品牌，积极推进品牌建设，以打造强势企业品牌，提升其溢价能力。精耕，才有力作，中国一汽通过持续多年的努力，商用车、乘用车自主品牌成果颇多，为广大消费者提供了令人满意的各类产品，也向世人宣告着：中国一汽已经具备国内领先的自主开发能力。

　　一汽解放展现中国重卡风采    

　　在中国，没有任何一个汽车品牌的历史比解放更长。解放既是一汽的“根”，也是中国汽车工业的“根”。从确定了从“开放合作，自主发展”，到“自主发展，开放合作”的战略调整后，一汽要继续保持解放在国内市场首席的领先地位，这是做强民族汽车工业义不容辞的责任。

　　在注重原始创新的自主基础之上，解放J6经过了五年的精心锤炼开发而成，设计之初就拒绝国外大公司以放弃自主品牌为条件的合作，将开发标准定位于国际先进水平，打造了适应中国国情的世界级全新商用车平台。

　　解放J6的整车寿命可达到100万公里，领先于欧洲重卡当前80万公里的寿命水平，整车可靠性、动力性、经济性、稳定性、安全性、耐久性等更是达到了国际领先水平。解放J6还通过了产品质量审核权威机构AUDIE的严格审查评定，成为国内整车综合性能达到轿车水平的重型卡车，从而树立了中国重卡的新标准。

　　解放J6作为一汽解放重卡走自主发展之路的经典之作，从2007年成功投产，到今日的畅销，不仅是解放的骄傲，更是中国民族汽车工业的荣耀。它代表着中国重卡产品的新形象，展现着世界级重卡的中国风采。

　　一汽奔腾领跑车市信心

　　在自主乘用车战线上，中国一汽“依托中国市场，放眼全球经济，传承历史经验，集成世界先进技术，走科学可持续发展的自主创新之路”。其中，奔腾作为一汽集团提高自主研发能力，积极实践自主创新的整车项目之一，是一汽集团50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。奔腾吸收当今先进技术，致力于设计、生产最符合用户需求的自主产品，截止09年5月，一汽奔腾旗下已拥有奔腾B70、奔腾B70HEV、奔腾B50、奔腾B50HEV四款车型。

　　其中，奔腾B70基于新MAZDA6应用的FORD CD3平台，进行大量适应性开发。在整车性能方面，达到了动力、舒适、经济、安全的完美平衡，并以用户需求为核心，以“进取不止”的发展理念不断进行日常改进和车型改进，赢得了广大消费者的口碑，当之无愧的被誉为“中高级车价值典范”。而奔腾B50作为一汽奔腾公布产品规划和未来的战略导向之后推出的首款车型，更以其B级的标准，超低的价格，引领车市“全面越级”，带给消费者超值享受，而被誉为“1.6L之王”。

　　国家利好政策促一汽小型车前景广阔

　　作为一汽集团经济型轿车生产基地，天津一汽紧随集团步调，积累了深厚的研发实力。天津一汽推出的经济型小型车历来受到消费者欢迎，市场占有率始终保持同级别车型的前茅位置。

　　其中，夏利N3和威志09款作为主销车型，继续展现“国民车”风范，进一步确立和巩固了天津一汽的小车大师地位。在中国的A00和A0级轿车市场上，这两款车型稳坐头把交椅，其中夏利已经称王20余载。威志的出现又创造了中国经济型轿车市场的又一个奇迹，自06年上市后便一举超越竞争对手，稳居该组霸主宝座。

　　同时，汽车产业振兴计划和实施燃油税、减免购置税(1.6L以下减半)、消费税(1L从3%减至1%)、鼓励汽车下乡实施农村购车补贴等利好政策，将汽车消费重心拉向小型车。利好政策的不断推出，不仅带给消费者实惠，天津一汽更是依托政策利好和一汽集团强大平台，为自身赢得了新动力和踏上新征程的先机。自此，一汽小型车前景将更加广阔。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，中国一汽，立足自主，用心品质，自主品牌之路必将越走越宽。